3月21日，第二輪第二場中央和國家機關公車改革取消車輛專場拍賣會舉行，備受關注。從中央到各地，車改的一大環節就是二手車處置。

　　隨著廣東公車改革步伐越來越近，未來數量眾多的二手公車將流入市場。這一個問題，也成為汽車行業服務車改的一大著眼點。尤其是在廣州、深圳限牌以及實施珠三角啟動國五排放的大背景下，如何發揮市場作用，讓車改之后流入市場的二手車價值最大化？

　　本周，記者走訪本地車市發現，為了爭搶公車改革釋放的政策紅利、服務好車改工作，車商正積極借助“互聯網+”的熱潮，開拓二手車O2O網絡平臺，大力鋪設二手車網絡拍賣平臺。

　　廣物汽貿相關負責人表示，作為省國資委下屬唯一的二手車拍賣平臺和“廣貨網上行”唯一汽車類平臺，車唯網是省內唯一具有覆蓋全國各省區客戶的二手車流通平臺。車唯網此前在協助廣東電信二手車拍賣等案例上，已經積累了不少經驗，目前正在全面備戰公車拍賣等“車改”服務工作。

　　在不少專家看來，公車網絡拍賣成本更低，過程更簡單，不受參拍人數和交易規模的限制，出售二手車能夠體現車輛的市場價值，有可能大幅提高舊車資產處置的價格，實現國有資產的保值增值。

　　值得關注的是，借助“互聯網+”，二手車環節不但實現便捷、保值增值，而且為其他用戶換車購車提供了一站式服務。據介紹，包括車唯網在內的汽車電商在構建公車拍賣平臺的同時，亦為公務員等消費者提供置換、新車購買、汽車金融、上牌與售后等一條龍服務，充分運用“互聯網+”，為公車改革提供優質服務。

　　堅持“社會化、市場化”

　　據中國汽車流通協會發布的《2014年汽車行業市場報告》，2015年-2016年，在全國公車改革的大形勢下，預計全國將有600萬輛的公車要取消并進入市場，全國二手車交易量預計將突破1000萬輛。去年，我省二手車交易量已經突破120萬輛，位居全國之首。

　　市場人士預計，隨著公車改革啟動，我省二手車市場供給更大。另外，廣州與深圳兩個保有量最大的城市已經相繼啟動了限牌政策；珠三角地區已于3月1日啟動了國五尾氣排放標準，并將于7月1日全省實施。這也意味著，大量退出的公務車涌入市場，一方面將給二手車行業帶來前所未有的挑戰；另一方面則令國有資產價值最大化也面臨新的挑戰。