北京汽車23日公布完亮麗的2014年業績情況，股價即應聲上漲，重新突破上市首日開盤價8.9港元，成交量放大10倍。

　　也就在當天，北汽汽車與樂視控股在香港簽訂戰略合作協議，共同打造互聯網智能汽車生態系統；兩天前，北汽壓軸沖量車型——紳寶X65上市，接下來公司還有3款新車年內上市。北汽集團董事長徐和誼希望X65能成為“一款月銷量過萬“的車型，繼而實現2015年50萬輛的自主品牌銷售目標。

　　有分析人士認為，這一系列動作與消息的公布都放在幾天內，實際上就是為了一掃上市以來的陰霾，通過清晰的短中期目標計劃來增強投資者信心，從而募集更多資金發展自主業務。

　　北汽上市為自主“輸血“

　　提起北京汽車上市的原因，不得不提2009年《汽車產業振興規劃》，該規劃提到未來產銷規模占市場份額90%以上的車企數量將減少至十家以內，彼時北汽集團被圈定為車企整合的“四大四小“集團中“四小“之一，鼓勵其實施區域兼并重組。

　　然而，無論是兼并重組還是發展自主品牌，無疑都需要大量的資金，僅靠北京現代創造利潤難以為繼，要知道自主業務僅2013年經營虧損就達到27.5億元，北京汽車上市無疑是最好的“輸血“方式。

　　去年12月19日，北京汽車以每股8.9港幣發行價上市，當天股價平開，之后逐漸走低，最終收跌0.56%。此后數月間，北京汽車股價一直在發行價以下徘徊，一天成交量最高也就38萬手，最低僅為5萬手。

　　對此，北汽股份公司董事會秘書閆小雷笑言，公司上市時日較短，還不為股民所熟知，但隨著我們上一年業績的披露，相信股民會認識到北汽是講信譽、重感情、有能力的公司。