隨著汽車保有量的激增，越來越多的城市將面對治堵、治理霧霾的難題采取限購限行的辦法，而限購城市無一例外的對新能源汽車大開“綠燈”。清華大學教授歐陽明高日前對媒體表示，陸續擴大的汽車限購城市范圍，或將成為新能源汽車發展的助推器。

　　2014年12月29日，深圳市啟動私家車限購措施，對小客車指標采取搖號+競價的方案。至此，深圳成為繼北上廣等城市之后，全國第8個實行限購措施的城市。根據深圳市限購措施，全市每年暫定指標10萬個，按月分配。其中，2萬個指標只針對電動小汽車。

　　除深圳外，北京、上海、廣州等地也在汽車限購中為新能源汽車大開“綠燈”。早在2013年，廣州市汽車限購辦法就規定，單位和個人購買新能源汽車，可以直接申請上牌，不用參與搖號。

　　2014年5月20日，上海市政府發布針對購買新能源汽車的一系列鼓勵辦法，其中最引人注目的就是對于購買新能源汽車用于非營運的消費者，可獲得上海市政府免費發放的專用牌照額度。

　　而北京則是將新能源車的搖號配比率逐年遞增。從2014年起，北京每年24萬個小汽車搖號指標縮水了近4成，配置機動車指標變為15萬輛，其中普通小汽車的“限購令”則將逐年收緊，而新能源車的配比率逐年遞增，從最初的每年2萬個逐漸增加到每年6萬個。

　　數據顯示，2014年新能源汽車實現產銷超過7萬輛、同比3倍有余的高增長。而截至2014年底，國內共生產的各類新能源汽車11.9萬輛中，僅2014年產量占比就已超過七成。數年來新能源汽車業在中國市場的艱難推進終于開始見到了曙光。

　　新能源汽車在限購城市享受著免費號牌或單獨搖號等優惠政策，有業內人士認為，這正是促進2014年新能源汽車“熱銷”很大的一個原因，而限購城市無一例外地成為新能源汽車的“主戰場”。隨著上牌成本的加大，大城市的限購政策可望成為倒逼新能源汽車提速發展的一道推力。

　　清華大學教授歐陽明高日前對媒體表示，陸續擴大的汽車限購城市范圍，或將成為新能源汽車發展的助推器。

　　業內預期，限購政策開綠燈，將逐步推動新能源汽車消費走出“冰凍期”。盡管新能源汽車牌號目前還有大量空置，但隨著未來普通車牌搖號和競價趨于緊張，以及新能源汽車產品的豐富和成熟，限購政策預留的這條綠色通道將吸引更多的購車者。（來源：中國新聞網）