據(jù)外媒報(bào)道，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)已經(jīng)宣布批準(zhǔn)亞馬遜展開無人機(jī)快遞測試服務(wù)。

美國聯(lián)邦航空管理局表示，該機(jī)構(gòu)已向亞馬遜及其無人機(jī)原型設(shè)計(jì)頒發(fā)了一份實(shí)驗(yàn)性的適航證書，允許其在華盛頓州的私人及農(nóng)村地區(qū)進(jìn)行測試飛行。亞馬遜必 須向該監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供月度飛行數(shù)據(jù)，并在400英尺(約合120米)以下高空及“視覺良好氣象條件下”飛行。無人機(jī)操作員還必須擁有私人飛行員駕照并出具當(dāng) 前醫(yī)學(xué)診斷書。據(jù)稱，去年年中時(shí)，亞馬遜無人機(jī)已進(jìn)入第九代，可負(fù)重5磅貨物，以超過80km/h的速度自動(dòng)飛行，并能感知及躲避障礙物。

美國聯(lián)邦航空管理局稱，實(shí)驗(yàn)性適航證書通常頒發(fā)給制造商和科技研發(fā)者，因?yàn)樗麄儧]有所謂的航空型號(hào)合格證。不過，亞馬遜獲得的這份適航證書僅適用于一 種特殊的無人機(jī)設(shè)計(jì)，如果要對這種無人機(jī)進(jìn)行修改的話，亞馬遜必須獲得新的適航認(rèn)證。另外，根據(jù)試飛許可，美國聯(lián)邦航空管理局要求所有亞馬遜無人機(jī)的飛行 都必須始終處于操作員的視線范圍之內(nèi)，這一規(guī)定將使得亞馬遜很難有效地測試無人機(jī)送貨，因?yàn)槟强赡軙?huì)離開操作員幾英里遠(yuǎn)。

2013年，亞馬遜推出“Prime Air”計(jì)劃，作為該計(jì)劃的一部分，亞馬遜CEO杰夫·貝索斯打算利用小型無人機(jī)來派送快遞包裹。去年12月份，貝索斯在電視節(jié)目中首次介紹公司研發(fā)部門 正在研發(fā)的無人機(jī)送貨服務(wù)，這一服務(wù)能讓顧客在網(wǎng)購后30分鐘內(nèi)收到包裹，并預(yù)計(jì)將在四到五年內(nèi)投入運(yùn)營。