鄭焦城際鐵路路線圖

　　3月22日，記者從河南省發改委相關部門獲悉，2015年河南將以加快“米”字形快速鐵路建設為重點，新開工鐵路里程將達到962公里。其中，鄭焦、鄭機城際鐵路進入最后沖刺階段，預計鄭焦城際鐵路5月份將開通運營，鄭機城際鐵路9月中旬基本建成。

　　2014年12月28日，鄭開城際鐵路的開通，標志著河南正式進入“四鐵”時代。截止2014年年底，全省鐵路運營里程5017公里，其中高鐵915公里，形成了以“三縱五橫”的國家干線鐵路網為主骨架、城際鐵路與地方鐵路為補充的鐵路運輸網絡。

　　“3月15日，鄭焦城際鐵路開始進入聯調聯試階段，這也標志著鄭焦、鄭機城際鐵路的建設進入了最后的沖刺階段。”河南省發改委相關負責人透露，鄭焦城際鐵路4月底前完成初步驗收、安全評估和試運行等工作，確保5月份開通運營。

　　上述負責人還表示，鄭州至機場城際鐵路9月中旬基本建成，10月中旬完成靜態驗收和道路、廣場等市政配套工程，11月底前完成聯調聯試、安全評估等工作，正式開通運營。

　　據河南省發改委的統計數據顯示，截至2014年底，全省鐵路運營里程5017公里，其中高鐵915公里，形成了以“三縱五橫”的國家干線鐵路網為主骨架、城際鐵路與地方鐵路為補充的鐵路運輸網絡和由鄭州東站、鄭州站、鄭州圃田鐵路集裝箱中心站、鄭州北貨運編組站等場站構成的現代大型綜合鐵路運輸樞紐。（來源：映象網）

　　鄭焦城際鐵路路線規劃

　　鄭焦城際鐵路，自鄭州樞紐南陽寨站引出，在鄭州東南接京廣鐵路并行，向北沿京廣鐵路通道跨黃河，經武陟、修武西站至河南西北重鎮焦作市。云臺山支線在修武西站向北跨大沙河及新月鐵路，在新鄉市輝縣張屯煤礦東端折向西，西北跨南水北調工程后至云臺山景區，鄭焦線全長77.785km，其中新建線路長68.137km，利用既有京廣鐵路9.648km，設計時速250km。全程只需半小時。

　　鄭州段

　　鄭州段，鄭州站至南陽寨站利用既有京廣線，自南陽寨站出站后新建線路與京廣線并行向北，在京廣線黃河橋西側跨越黃河。

　　焦作段

　　焦作段，北起焦作火車站，南至黃河大橋，全長54公里，穿越焦作市解放區、山陽區、馬村區、武陟縣、修武縣。

　　云臺山支線

　　云臺山支線段，全長36.632公里，投資21億。是連接焦作與云臺山景區的旅游鐵路專線，15至25分鐘一趟，時速120至250公里。

　　設置站點

　　鄭焦城際鐵路，總共設鄭州、海棠寺、南陽寨、黃河景區、武陟東、修武西、焦作7站。其中云臺山支線，全線設修武西、吳村、云臺山3個車站。

　　鄭機城際鐵路路線規劃

　　鄭機城際鐵路，即鄭州至鄭州新鄭國際機場城際鐵路。根據最新規劃，鄭機城際鐵路從鄭州東站引出，終點到達即將開工建設的鄭州高鐵南站，全線設鄭州東、經開區、棗園、新鄭機場、高鐵南站等5個站，整條線路為雙線，設計時速為200公里。通車后，從鄭州市區到機場只需大約15分鐘。