近日，合并后的滴滴快的聯合發布了《互聯網專車服務管理及乘客安全保障標準》。昨天，記者從交通運輸部門了解到，該“標準”并非政府部門制定的行業規范性文件。

　　“標準”提出先行賠付機制

　　這一“標準”從車輛準入、駕駛員準入、車輛安全監管等方面對“專車”運營進行了規范。車輛準入標準中要求，車齡需在五年以內，且均需知名品牌的中高端車型。駕駛員準入的硬性標準則包括：駕駛員具備三年以上駕齡；入職前必須通過培訓與考試等。

　　針對安全問題，“標準”提出先行賠付，除車輛基本的交強險及商業險外，設立理賠基金，對在體驗專車服務過程中發生的事故，由該基金先行給付賠償。

　　制定“標準”未與官方溝通

　　據快的“一號專車”負責人介紹，此次發布的“標準”在兩家合并以前就在內部執行。“這本來就是我們內部管理的規則。”他表示，這個標準不是交通部門的管理辦法，也沒有與官方溝通過。“如果政府出臺了標準，高于我們制定的，我們當然會就高標準執行。”

　　昨日，記者就這一“標準”詢問交通部門，交通部門表示，這是企業自發的管理規范，并非官方制定，也不能作為行業的行政管理辦法。

　　在前不久的全國兩會上，交通運輸部部長楊傳堂曾說，“‘專車’服務新模式對滿足運輸市場高品質、多樣化、差異化需求具有積極作用。”但他同時提示，任何運營服務都要遵循市場規則、維護公平競爭的市場秩序。

　　據了解，交通運輸部正在制定規范“專車”運營的標準，各地將據此制定地方標準。