北京市政府近日公布了《北京市居住公共服務設施配置指標》和《北京市居住公共服務設施配置指標實施意見》，規定新建和改建的居住小區，要按區域位置的不同配套建設停車位。居住類建筑要把18%的配建機動車停車位，作為電動車停車位

　　此次出臺的文件中明確，大幅增加居民汽車場庫指標。按照距離市中心的遠近，分為舊城地區和一類、二類、三類地區，以及商品房和保障房（又分銷售類和租賃類）這兩類情況，分別確定停車位指標。

　　其中，舊城地區商品房停車位配置的下限是每10戶8個車位，上限是每10戶11個車位。一類、二類、三類地區只設下限，分別為每10戶11個、12個、13個車位。舊城以外這些地區的停車位配套不得低于下限值。同時，一般也不能高于下限值20%，如果高出了20%以上，就要開展停車位論證，并對社會開放使用。保障房的停車位指標則比商品房略低。標準中還規定，居住類建筑要把18%的配建機動車停車位作為電動車停車位，同時還應設置無障礙車位。

　　據介紹，意見提出堅持“先批設施、后批住宅”的原則，確保街區級、社區級居住公共服務設施與住宅建設同步實施。對于未按照時序建設、驗收、交付居住公共服務設施的，規劃部門可對竣工的住宅建設工程不予規劃核驗，并對該建設項目其他建設工程暫緩核發規劃許可；住房城鄉建設部門不予辦理竣工驗收備案手續，暫停商品房預售和現房合同網上簽約。這意味著，配套設施沒有交付，樓盤無法通過驗收，也無法銷售。