2015年3月11日，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數(shù)；英文縮寫：BSPI）報收于488元/噸，本報告期（2015年3月4日至3月10日）比前一報告期下降了8元/噸。

　　本報告期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

　　發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價格分別報收480-490元/噸、480-490元/噸、485-495元/噸、465-475元/噸、490-500元/噸和490-500元/噸，其中，在國投京唐港和京唐港的交易價格區(qū)間與前一個報告期持平；在曹妃甸港和天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告期下降了5元/噸；在秦皇島港和黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告期下降了10元/噸。

　　發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收415-425元/噸、415-425元/噸、430-440元/噸、415-425元/噸、420-430元/噸和425-435元/噸，其中，在京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告期下降了10元/噸；在秦皇島港和曹妃甸港的交易價格區(qū)間比前一個報告期下降了5元/噸；在其它三個價格采集港口的交易價格區(qū)間與前一個報告期持平。

　　從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個港口規(guī)格品中，價格下降的港口規(guī)格品由前一期的20個減少到了14個；價格持平的港口規(guī)格品由在前一期的4個增加到了10個；沒有價格上漲的港口規(guī)格品。

　　本報告期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）本期，價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量有所減少，表明該地區(qū)動力煤價格的整體下降趨勢有所收斂；（2）本報告期，價格指數(shù)環(huán)比下跌8元/噸，跌幅有所放大，也是自2014年8月初以來的單周最大降幅；（3）本報告期，低熱值動力煤交易價格的跌幅相對較小，而5500大卡動力煤在主要價格采集港口跌幅過大，是導(dǎo)致價格指數(shù)明顯下挫的主要原因；（4）截止到本期，進入2015年以來，價格指數(shù)累計下跌了37元/噸。

　　分析認為，本報告期內(nèi)，部分主要煤炭企業(yè)進一步加大了降價促銷的力度，給環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場帶來負面影響，并最終促使本期部分港口動力煤價格及價格指數(shù)跌幅有所擴大。

　　降價促銷的負面影響主要體現(xiàn)在，一方面，持續(xù)、頻繁以及在多個環(huán)節(jié)、以多種方式的降價促銷手段，使得煤炭交易中的價格參照標(biāo)準(zhǔn)再度缺失，恐慌性的詢盤、報價、拋售對煤炭交易和價格造成了實質(zhì)性沖擊；另一方面，煤炭企業(yè)不斷降價促銷，放大了市場對煤炭供求低迷程度的認知，促使煤炭市場的悲觀情緒不斷升溫，對煤炭交易和價格造成了心理上的沖擊。

　　秦皇島海運煤炭交易市場3月10日發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2015年3月4日至3月10日）該指數(shù)整體上繼續(xù)下行，報收于533.11點，周環(huán)比下降7.73點，跌幅1.43%。具體到部分主要船型和航線，3月10日與3月3日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.1元/噸至25.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.2元/噸至16.5元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.5元/噸至22.1元/噸。（來源：秦皇島煤炭網(wǎng)）