我國經濟進入新常態，培育經濟增長動力，需要依靠創新“爬坡過坎”。面臨“一帶一路”的發展新機遇，上海提出了建設具有全球影響力的科技創新中心的目標。對港航而言，其科技創新之路發展如何，前景又如何？如何利用大數據實現創新發展，打造智慧港航、建設現代航運服務體系？日前，在上海召開的第四屆“國際港口及航運信息化論壇”上，與會專家展開了深入討論。

　　電商逐漸滲透到港航業

　　今天，世界正在進入大數據時代，信息經濟逐步代替工業經濟驅動社會發展。當前，航運業呈現出運力供求總體失衡、衰退期延長、運價低水平波動、企業盈利空間承壓的新常態。與之緊密相連的港口業也受到不同程度的沖擊。

　　面對新常態，行業開始通過科技創新與商業模式創新，突破傳統的產業邊界、服務邊界和市場邊界，進一步向航線兩端延伸服務，進一步推動產業結構方面的轉型升級。在市場信息化的背景下，電商逐漸滲透到各行各業并為產業運營帶來革命性的突破，航運業的傳統壁壘也受到電子商務的撞擊，航運電商在我國已經春土萌芽。

　　企業嘗試將銷售渠道擴大到網上，開通網上訂艙平臺和物流服務，推行O2O模式，實現線上推廣、交易，線下服務。中海網絡科技股份有限公司董事長周群認為，經過近一階段的嘗試和探索，集裝箱運輸完全可以逐步形成流程化的電子商務標準產品，并且存在著廣闊的市場需求，尤其是在中小企業客戶群體之中，通過電商平臺實現產品、服務、價格、時間等信息的透明化，提供便捷的交易手段，減少中間環節，并由此創造價值。

　　周群表示，中海“一海通”平臺目前已成功運營“港口到港口”業務，沿海內貿業務也于近期推出，今年“一海通”的主要任務是增加平臺流量。同時，為契合互聯網思維，“一海通”推出了“點點運”新業務，提供貨物“門到門”的訂艙、運價等信息，致力于打造成為專業化的航運訂艙搜索引擎。未來“點點運”將成為用戶搜索航運信息的重要入口，其信息覆蓋面廣，并提供可具備成交的訂艙信息。此外，“點點運”的目的并不是讓代理和船公司進行價格的廝殺。“點點運”將推出諸如航班準班率、靠港情況、服務質量等評價機制，引導市場良性競爭。

　　周群還指出，去中間化是互聯網時代的必然趨勢，通過電商平臺的聚集效應，可進一步整合貨代、倉儲、報關、車隊、船公司，乃至保險、銀行等服務商，發展成為供應鏈生態系統，實現航運企業組織、流程、經營理念的全面重構，實現業務模式的轉型升級。伴隨著航運電商的發展，航運業將面臨大洗牌。

　　對此，“一海通”華東公司總經理唐紅斌認為，貨代將首先受到沖擊。在理想的狀態下，貨主應直接通過線上向船公司訂艙，而線下服務則交由貨代進行，貨代回歸社區范疇，解決到港之后的最后一公里，如此，貨代的職能將更為清晰。

　　世界貨運聯盟中國區首席代表王大民則表示，電商的興起并不意味著貨代的消亡，兩者并不是“魚死網破”的關系，貨代是附著在航運企業服務層面的延伸。世界貨運聯盟目前擁有超過5700家成員，分布在世界192個國家、772個城市和港口，其覆蓋面廣，貨代數據詳盡，是航運產業鏈的重要一環。