亞太地區的消費者在跨境網購上平均每年花費近350美元，全球的平均水平為300美元，在亞太市場中，中國的消費者花費更多。26%的中國受訪者表示其每年的花費超過1000美元。

　　這是國際快遞巨頭聯邦快遞委托Forrester咨詢公司進行的電商消費者行為研究報告披露的最新數據。

　　近年來，中國的消費者通過網絡大舉加入美國“黑色星期五”和圣誕夜的購物潮，也引起了這家國際快遞巨頭的關注，如何挖掘跨境電商市場蘊含的運輸生意，已經成為急需抓住的商機。

　　而與聯邦快遞相比，中國的快遞企業們似乎想要的更多。包括順豐、圓通、韻達等國內快遞巨頭，不僅僅看中了國際快遞的生意，還打起了建立跨境電商網站自己賣東西的主意。

　　“海淘”兇猛

　　跨境電子商務是指分屬不同關境的交易主體，通過電子商務平臺達成交易、進行支付結算，并通過跨境物流送達商品的一種國際商業活動，對普通消費者來說，“海淘”或者“海外代購”就是其中的重要組成部分。

　　商務部的統計數據就顯示，2011年，我國跨境電子商務交易額約1.6萬億元，2012年達到約2萬億元。2012年我國外貿增速為6.2%，而跨境電子商務貿易規模同比增速則超過25%。中國電子商務研究中心的監測數據則顯示，中國2013年跨境電商交易額達到3.13萬億元，2008年至2013年復合年均增長率高達31.1%。

　　“全球電子商務在2014年銷售額超過1萬億美元，他們預估2018年會翻一倍，所以跨境電子商務在未來幾年會發展非常快。”聯邦快遞中國區總裁陳嘉良告訴《第一財經日報》記者。

　　快遞跨界做電商

　　報告同時顯示，運輸承包和交貨時間是“海淘”消費者在作出消費決定時最看重的問題，這也意味著，跨境電商遞送，也成為快遞企業的下一個風口。

　　而在國內，巨大的市場更是吸引眾多民營快遞企業涌入“海淘”大軍，甚至不再甘心只當“跑腿”，而是打造自己的跨境電商平臺分享收益。

　　2月初，被稱為“四通一達”之一的韻達速遞，就低調上線了自己的跨境電子商務平臺—優遞愛網上購物商城平臺。

　　韻達一位內部管理層對記者透露，UDA其實是一個提供商家和買家交易的電商平臺，采取的是招商入駐的模式，商品以貨架方式直接推送給買家，商家則主要是由韻達速遞海外各地分公司進行招商。

　　“國際業務將是韻達新收益增長點的重要業務之一，而開展跨境電子商務業務，是對公司速遞國際業務的延伸。”上述管理層告訴記者，與其他電商平臺相比，韻達的優勢是可以掌控物流環節，時效上更有保證，此外，公司還擁有十幾年來累積的客戶大數據，可以匯集物流產業鏈上游和下游的客戶資源。

　　事實上，看中“海淘”市場的并非韻達一家。一個月前，順豐速運旗下的進口電商網站“順豐海淘”正式上線，采用特賣與商城相結合的模式，品類包括母嬰用品、食品保健、美妝個護等，產品主要來自于歐美、新澳、日韓。

　　半個月后，圓通快遞也宣布旗下電商平臺“一城一品”正式啟動海外直購業務，上線了一批以德國廚房為主題的海外商品。