按往年慣例，1月向來是車市需求強勁的月份。很多拿到年終獎、新年有用車需求的客戶會在這段時間買車。但今年車市的開局并沒有達到預期。有調查顯示，1月乘用車銷售維持了2014年9月以來的低迷態勢，銷量環比基本持平，同比增速穩定在10%左右。可以預見，10%以內的增速或將成為乘用車銷售市場的新常態。即使是1月、5月、9月、10月、12月這些往年銷量增幅明顯的月份，也難創新高。

　　由于1月表現平淡，車廠、經銷商對2015年的預期普遍較為謹慎。種種跡象顯示，今年車市將呈現出穩增長的態勢，那么，2015年的車市可以向前走多遠？這種新態勢對車商來說有哪些利好與利空呢？

　　全年增速在7%-9%左右

　　每年年初，大家都習慣對今年的行情做預判。在1月份，中國汽車工業協會發布2014年產銷數據的時候就曾提到，今年我國汽車增速會進一步回落，將與我國GDP增速基本一致，約為7%，銷量將達到2513萬輛，其中國內銷量2427萬輛，出口量86萬輛。數據顯示，2014年汽車產銷分別完成2372.29萬輛和2349.19萬輛，比2013年分別增長7.3%和6.9%，產銷增速比2013年分別下降7.5和7個百分點。

　　而中國汽車技術研究中心對今年市場的期望略高一些。在近日舉行的“2015中國汽車經銷商營銷峰會”廣州站活動中，中國汽車技術研究中心市場研究部的管宇分析，考慮到SUV、MPV等車型持續高增長，2015年底節能車補貼政策退出刺激需求增長，新能源汽車逐步被認可等因素，2015年中國車市的增幅比例可能在9%。

　　調查發現，不少券商也公布其對2015年銷量的看法，好幾家都認為今年的增幅在7%-9%這個區間。中信證券表示，2015年汽車銷量增速將提升7.8%左右，其中乘用車市場的需求增加8%左右。

　　而目前已公布銷售目標的企業對今年的增速也較為謹慎。北京現代2015年銷量目標為116萬輛，目標增長率為3.5%；豐田汽車的目標銷量為110萬輛，同比增長6.8%。在目前公布的汽車企業中，像上海大眾那樣表明今年增速將超10%的并不多。