2014年中國汽車出口在主要出口目的國市場競爭加劇和環境不穩，人民幣匯率上升、日韓貨幣貶值、以及出口目的國貨幣貶值等多重因素影響下，汽車出口數量曾經一度出現負增長。在12月份各汽車出口企業出口量沖高的拉動下，才勉強實現與去年同期出口量持平的結果。

　　2014年導致我國汽車出口不佳的主要因素有：

　　1、匯率競爭不利于汽車出口。去年以來，我汽車品牌海外主要競爭對手日、韓實施匯率貶值政策，尤其是日本政府繼續實施貨幣寬松政策，推出了天量規模的QE，并把通脹目標提升到2%，日元開始持續貶值，受此影響韓國也介入貨幣貶值。同時，美國的量化寬松政策退出導致新興經濟體的匯率貶值嚴重。國際油價的持續下跌，導致俄羅斯、委內瑞拉等產油國經濟困難重重。我國汽車整車出口主要是對新興國家的出口，我國的貨幣貶值速度并不如其他部分金磚國家，導致我國汽車價格不具競爭優勢。

　　2、中國自主品牌汽車在高端產品，個性化產品方面比較薄弱，而市場對這些產品的需求又在逐漸增加。

　　3、中國自主品牌汽車出口的體系能力還沒有形成，對國外市場需求特點，法律法規，售后服務等方面還不熟悉，本地化生產相對滯后，導致了出口的后勁不足，甚至在局部地區出現倒退的結果。

　　針對目前我國汽車出口遇到的問題，建議各汽車出口企業要進一步完善產品布局，提升產品質量，增加高附加值產品的出口份額。逐步由單一的產品出口向產能輸出轉變。建立穩定的營銷體系，提升市場競爭力。

　　2015年在國內經濟增速放緩的背景下，出口是有效推動，

　　隨著我國加強對出口退稅政策的落實，并以海外扶植基金的方式促進中國汽車企業到海外投資建廠。這些政策推出是對我國汽車出口的利好因素。同時，實現對發達經濟體的零部件出口和對新興經濟體的整車出口的均衡增長，也是需要整車出口企業發揮更大的貢獻。