2月6日-7日，長江中游城市群省會城市第三屆會商會正式“會師”合肥，武漢、長沙、南昌、合肥四市黨政“一把手”將再次聚首，攜手打造中國經濟版圖的“第四極”。長江中游“朋友圈”的關系正越來越緊密，2月4日，江淮晨報、江淮網記者趕赴合肥的“圈中好友”城市——南昌，感受它的發展變化。

　　高鐵一線牽合肥到南昌更快了

　　這幾年,南昌前往長沙、武漢的綜合交通網已經日益完善。南昌市發改委第三產發展辦公室主任陳瑛介紹，目前南昌到武漢、長沙的高速捷徑已經打通，南昌到武漢、長沙只要3個多小時的高速行程。南昌至長沙的G字頭動車只要1.5個小時，南昌至武漢的G字頭動車僅需2個多小時，D字頭動車也不到3個小時。

　　略顯遺憾的是，南昌駕車前往合肥通過昌九高速后，走九江二橋，再走滬渝高速，全程400多公里，耗時4~5個小時。南昌到合肥新橋機場的航班每日一班，南昌至合肥的火車只有K字頭，需要六七個小時。

　　不過，這一不暢的現狀很快就能得到改善。江淮晨報、江淮網記者從南昌市發改委獲悉，合福高鐵在2014年底已全面完成鋪軌，計劃今年7月建成通車，該鐵路為江西省第二條高鐵，是江西高鐵網的“第一縱”，途經江西上饒、婺源、德興等地。

　　盡管這條高鐵不直接途經南昌，但南昌可通過滬昆高鐵與合福高鐵相連，開通前往合福高鐵沿線城市的G字頭動車。隨著7月份合福高鐵的開通，南昌至合肥G字頭動車2個多小時，南昌至黃山G字頭動車2小時左右。

　　合福高鐵沿線停靠的主要城市包括合肥、巢湖、銅陵、黃山、婺源、德興、上饒、武夷山、南平北、古田、閩清、福州等。隨著合福高鐵的開通，南昌前往這些城市都可搭上G字頭動車。

　　巢湖治理經驗成南昌湖泊治理樣板

　　2011年行政區劃調整后，巢湖成了合肥市的內湖。這幾年，合肥市下大力氣開展巢湖流域水污染防治工作，通過“源頭減排、過程凈化、末端擴容”并舉，環湖主要河道水質趨于好轉。巢湖的治理方面的經驗，正逐漸成為我國湖泊治理的樣本，同樣值得南昌市借鑒。

　　通過加快實施巢湖流域水污染防治規劃項目，加強飲用水水源地保護，強化工業污染防治，推進污水處理設施建設、環境綜合整治及生態建設，增強環境監察執法能力建設等一系列舉措，巢湖流域水污染防治取得階段性成效。

　　陳瑛透露，《長江中游城市群一體化規劃》中要求，建立健全跨區域生態文明建設聯動機制，推進生態一體化建設，協同開展水資源保護與利用，加強生態環境綜合治理，推動城市群綠色發展，形成人與自然和諧發展格局。

　　《國務院關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》明確要建設綠色生態廊道，強化長江水資源保護和合理利用。鄱陽湖是我國第一大淡水湖，是吞吐型、季節性淡水湖泊，對長江中下游洪水起著很大的調蓄作用。

　　而南昌市發改委相關負責人也表示，作為鄱陽湖生態經濟區的核心城市，南昌市正以低碳生態為特色，與長江中游兄弟城市一起并肩作戰，實施綠色發展，保護鄱陽湖一湖清水。“只有這樣，我們才可能實現可持續發展。”