2月1日，成都、武漢、瀘州簽訂《港口物流戰略合作框架協議》。三個城市以互聯互通為主題，將重點推動港口間規劃合作、建設合作、通道合作，從而拉開以“新絲綢之路”和長江黃金水道為紐帶，全面深化港口物流和產業發展合作的新序幕。

　　“蓉歐快鐵與漢新歐也將合作。”成都市物流辦主任陳仲維接受華西都市報記者采訪時透露，備受關注的蓉歐快鐵返程列車將揭開“神秘面紗”，今年3月底或4月初有望運行。

　　“成都造”走水運

　　今后有望在家門口報關

　　2月1日，成都市政府、武漢市政府、瀘州市政府在成都簽訂《港口物流戰略合作框架協議》，就推動港口間規劃合作、建設合作、通道合作等方面達成一致。三個城市將“抱團”發展，以“新絲綢之路”和長江黃金水道為紐帶、整合優勢資源、全面深化港口物流和產業發展合作。同時，一起構建成都-瀘州-武漢沿線經濟走廊區域協調發展示范帶。

　　依據協議，成都和瀘州還將打造成都-瀘州鐵水聯運通道和公水聯運通道。這意味著什么？“成都沒有港口，所以我們一定要與港口在原來合作基礎上建立更加緊密的聯系。”成都市物流辦主任陳仲維舉例說，成都經開區與瀘州港將申建保稅物流B型，這意味著“成都造”產品經港口走水運的話，可以就近在“家門口”報關。

　　今年3月底

　　蓉歐快鐵或開返程列車

　　目前，全國有9個城市開通了到歐洲、到中亞的班列，其中包括蓉歐快鐵和漢新歐。就此，成都與武漢兩個城市期望進一步緊密聯系。根據此次《港口物流戰略合作框架協議》，“蓉歐快鐵”與“漢新歐”也將互補合作，兩個城市均支持和鼓勵兩地及周邊企業利用中歐班列開展國際貿易和國際物流業務。

　　“快了，今年3月底或4月初蓉歐快鐵就將開出返程列車。”陳仲維說，目前蓉歐快鐵從青白江出發直達波蘭羅茲站，全程運行12天，1-3天內即可分送至歐洲任何地方，是目前國內運行時間最短，最早實現冬季不停運的中歐班列。2014年1-6月，通過蓉歐快鐵運往歐洲的貨物占了國內實際到達歐洲貨物的85%。而下一步，隨著返程班列的運行，法國紅酒、波蘭牛肉、德國汽車等也將實現12小時直達成都。