1月25日，由北京新能源汽車產業協會、北京新能源汽車發展促進中心共同主辦的“北京藍我先行”電動汽車進社區系列活動正式啟動。

　　2015年京新能源指標比去年多1萬個

　　與其它一線城市不同，北京市為新能源小客車建立了單獨的搖號配置系統。按照規劃，在2014-2017年每年15萬個新增汽車指標中，北京市將分別拿出2萬、3萬、6萬、6萬個指標用于新能源小客車購置。因此，2015年將有3萬個新能源小客車指標落戶車主，且按照目前北京市個人示范應用新能源小客車指標通過審核數小于指標配額的現狀，基本屬于“無需搖號”的狀態。

　　14款車型最高補貼10.8萬最低車價不足7萬

　　以此次電動汽車進社區系列活動來看，北汽新能源（E150EV、C70GB、EV200、ES210、M307多功能乘用車）、上汽（榮威E50）、華晨寶馬（之諾1E）、比亞迪（E6）、騰勢、長安逸動EV、東風日產（晨風）、江淮（iEV4、iEV5）、奇瑞（eQ）等目前國內主流電動汽車生產企業和車型悉數登場，均已在京銷售，并享受北京市新能源汽車單獨搖號及市級財政補貼等政策，這無疑為北京的大眾消費者購買純電動汽車提供了豐富選擇。

　　按照《北京示范應用新能源小客車管理辦法》相關政策，在北京購買新能源車的補貼與國家相一致，即按照國家和北京市1:1的比例確定補助標準（兩級補貼不超過市場銷售價格的60%），且根據續航里程的不同，2015年地方補貼的數額在3.15萬-5.4萬之間。以奇瑞eQ車型售價計算，補貼后最低價格將不足7萬元，市場價格已貼近同款汽油版車型。

　　據報道，2014年北汽新能源純電動轎車訂單超過7200輛，出貨量達5510輛，成為國內純電動汽車銷量第一的車企。

　　另外，全球純電動汽車銷量“一哥”日產聆風，去年全球銷量達到30200輛，截至去年底，累計銷量接近15萬輛。而基于聆風打造的啟辰晨風純電動車汽車已于去年9月在國內上市，官方指導價為26.78萬-28.18萬元。據東風日產啟辰事業部相關負責人介紹，晨風在京有5家4S店銷售，上市以來北京地區已接到訂單超過200臺。

　　已建1500個公共充電樁2017年將建成10000個快充樁

　　根據《北京市電動汽車推廣應用行動計劃》要求，北京新能源汽車將加大公交、出租、分時租賃、物流、公務、環衛6個公共領域及1個私人領域的示范推廣工作。到2017年，在社會公共停車場、交通樞紐停車場（含PR）、大型商超停車場、高速公路服務區、電動汽車專業銷售（4S）店、具備條件的加油站等建設10000個快速充電樁。

　　據介紹，截止2014年年底，北京市已建成1500個新能源小客車公共充電樁，其中60%的充電樁位于五環內，中心城區基本形成服務半徑5公里的充電網絡。不僅如此，隨著京津冀協同發展國家戰略的實施，相關部門亦正在研究推進建設京津冀一體化充電服務網絡。

　　目前，大量社會資本已經參與本市新能源汽車配套基礎設施建設。據北京市發改委日前表示，對所有符合條件的、對外開放的公共充電站建設，都將給予建設投資30%的資金補助。

　　去年京新能源汽車推廣8050輛超7成為私人用戶

　　統計顯示，2014年國家共計出臺了16項新能源汽車相關政策。北京作為首都也在全國率先推出了一系列地方政策和管理辦法，包括《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》、《北京市示范應用新能源小客車生產企業和產品審核備案管理細則》、《北京市示范應用新能源小客車自用充電設施建設管理細則》、《北京市示范應用新能源小客車財政補助資金管理細則》等具有可行性和較為細致的政策，形成了國內最為完善的政策體系。

　　據介紹，目前北京市電動汽車保有量位列全國第一。在私人及租賃領域，2014年9家車企新能源小客車上牌近6000臺。據北京市科委相關負責人表示，去年一年北京市新能源汽車的推廣數量達到了8050輛，其中超過7成來自私人用戶。

　　商用車方面，福田汽車在2014年更是達到了新的高度——新能源汽車總銷量突破2萬輛。福田汽車與北京公交集團簽訂的3000多輛液化天然氣公交車和700輛純電動客車，更是為“北京藍”做出了貢獻。