這兩天，快遞業漲價“帶頭阿哥”的一紙調價通知在消費界引發軒然大波。

　　26日，順豐速運官方正式發布《2015年順豐速運新版價格通知》，宣稱將對全國25個省份的標準快件長距離配送進行提價，除首重提價1-2元外，電商特惠快件也略有上漲。新版價格標準自2月1日起正式施行。

　　《通知》公布后，引起消費者廣泛關注。這到底是順豐的個別行為，還是行業的普遍意愿？記者第一時間聯系采訪多家其他快遞公司，截至目前，暫未收到其他快遞醞釀調價的消息。

　　企業漲價行為歷來在消費者中間都不討好。不過，在一些業內人士看來，順豐調價背后是民營快遞市場呈現“強者更強，弱者更弱”的分化局面。順豐調價與國際接軌，精準細化計價有利于改變當前快遞低價無序的競爭局面。

　　順豐相關負責人在回應記者時則稱，本次價格調整“有漲有跌”，平均調幅為2%，廣東至江西續重價格下調，廣東省廣州市同城價格不變。

　　■順豐

　　調整價格體系為避免“一勺燴”

　　順豐日前發出的這份《通知》顯示，具體到標準快件業務上，目的地為江、浙、滬、湖北、陜西、四川、重慶、河南、安徽、山西、云南、貴州、京、津、翼、遼寧、山東、甘肅、西寧、內蒙古、寧夏、黑龍江、吉林的23條線路，首重加1元；新疆及西藏線路，首重加2元。除此之外，標準快件的其他路線基本維持原價，還有一些線路則有所下調，如廣東至江西的快件，續重由原來的12元下調為8元。

　　順豐相關負責人接受采訪時表示，以順豐標準快件為例，運費有升有降，平均調幅為2%，但五成以上維持原價。其中廣東-江西、福建-廣西等線路運費略有下降；800公里以上的中長距離線路如北京-山西、上海-四川等略有上浮。和順豐標志性的“13元、22元”兩種價格相比，新版價格體系以距離為基礎更接地氣，告別“一勺燴”。

　　中國物流學會特約研究員、《現代物流報》副總編楊達卿接受采訪時認為，成本是順豐此輪漲價首要成因，這輪調價主要基于距離。在遠距離空運快遞成本上，順豐成本壓力更大。截至2014年底，順豐已有36架貨運飛機，是國內最大快遞機隊。順豐快遞準時率高于國內其他民營快遞，但由于其他快遞更多采用向航空公司租倉位的辦法，空運成本壓力沒有順豐大。

　　不過，也有相關人士指出，順豐成本壓力加大是由于2014年加大了對農村網點的布局。據國家郵政局官網在2014年8月發布的數據，順豐內部業務已經覆蓋鄉鎮13000多個，主要集中在華中、華北等地區。鄉鎮快件量當時已經占到順豐總件量的10%左右。

　　順豐相關負責人則回應，此次價格調整是順豐第一次推出如此精細的價格體系，依照“以距離為基礎，以地域為考量”的運費計算基準。順豐這兩年在多元化經營上做得非常多，這次價格調整不僅覆蓋到標準快件，也涉及了“電商速配”、“生鮮速配”等專屬領域的物流服務產品。“價格體系調整，是匹配順豐長遠的綜合物流產品結構以及網絡格局。”

　　■業內

　　申通圓通韻達均未跟進

　　記者了解到，盡管順豐此次整體提價2%，但多個涉及電商領域的配送價格幾乎未漲，僅有的電商特惠產品跟漲幅度也不到1%。