一、修訂背景

　　內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化是通過對內(nèi)河船舶的外型主尺度及燃油消耗、碳排放等一系列技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范，從而優(yōu)化船舶結(jié)構(gòu)、提高通航效率、促進(jìn)節(jié)能減排的系統(tǒng)工程。我部黨組歷來十分重視，特別是在目前發(fā)展綠色交通、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的大背景下，內(nèi)河船舶標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn)與這一總體要求是相契合的。內(nèi)河船舶標(biāo)準(zhǔn)化工作從簡到繁、從單一航段到特定水域再到整個水系，經(jīng)歷了逐步推進(jìn)的過程。2001年我部以交通部令2001年第8號出臺了《內(nèi)河運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定》，明確了內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化的基本制度和要求，按照“開前門、關(guān)后門、調(diào)存量、推示范”的思路，綜合運(yùn)用技術(shù)引導(dǎo)、財政補(bǔ)貼等措施，使船型標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn)取得了一定成效。但推進(jìn)到現(xiàn)在，形勢發(fā)生了較大變化，推進(jìn)工作中也遇到一些問題，需要通過修訂《規(guī)定》予以解決：一是船型標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)指標(biāo)體系在不斷完善和豐富，已由原來單一主尺度系列擴(kuò)大為包括燃油消耗、碳排放等一系列技術(shù)指標(biāo)在內(nèi)的指標(biāo)體系，要求已提高。二是推進(jìn)的進(jìn)度效果與目標(biāo)有差距。其中有財政補(bǔ)貼比例低、船東缺乏新改建船舶的內(nèi)在動力的問題，需要與財政部門溝通解決；有推出的標(biāo)準(zhǔn)船型還未建立動態(tài)調(diào)整機(jī)制，需要使之更加符合實際的問題；更主要的是目前在推進(jìn)實施中各部門的聯(lián)動還不到位，在監(jiān)管上的合力還沒有形成，強(qiáng)制性手段不夠，一些非標(biāo)準(zhǔn)船仍能設(shè)計、新建并進(jìn)入市場，船東缺乏淘汰壓力，非標(biāo)準(zhǔn)船淘汰緩慢。因此，需要通過修訂規(guī)章進(jìn)一步強(qiáng)化相關(guān)管理部門的職責(zé)，明確各個環(huán)節(jié)中的管控手段。三是《國內(nèi)水路運(yùn)輸管理條例》已將船舶標(biāo)準(zhǔn)化作為船舶技術(shù)政策的重要組成部分，在市場準(zhǔn)入和財政支持上有了明確規(guī)定，也需要通過修改《規(guī)定》予以落實。

　　二、主要修訂內(nèi)容

　　將標(biāo)準(zhǔn)船型的技術(shù)要求從“主尺度系列”擴(kuò)大到“指標(biāo)體系”。隨著對船型標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)識的深入以及國家對水運(yùn)行業(yè)節(jié)能減排的重視，2012年我部發(fā)布了內(nèi)河運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型指標(biāo)體系，將標(biāo)準(zhǔn)化指標(biāo)由單一的主尺度系列，擴(kuò)大到燃油消耗、碳排放等方面，要求新建、改建船舶應(yīng)符合指標(biāo)體系。指標(biāo)體系包括強(qiáng)制性指標(biāo)和引導(dǎo)性指標(biāo)，此次修訂，將原《規(guī)定》有關(guān)“船型主尺度”的內(nèi)容調(diào)整為“標(biāo)準(zhǔn)船型指標(biāo)體系中的強(qiáng)制性要求”。

　　進(jìn)一步強(qiáng)化了各相關(guān)環(huán)節(jié)的管控手段。船型標(biāo)準(zhǔn)化是一項系統(tǒng)性工程，需要運(yùn)管、船閘管理、船檢、海事等部門在各個環(huán)節(jié)各司其職、相互配合，形成管理合力。特別是如果沒有海事管理機(jī)構(gòu)在幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)配合把關(guān)，船舶標(biāo)準(zhǔn)化工作則很難實質(zhì)推進(jìn)。《規(guī)定》對新建、改建內(nèi)河船舶不符合指標(biāo)體系強(qiáng)制性要求的，依據(jù)《國內(nèi)水路運(yùn)輸管理條例》《船舶登記條例》《船舶和海上設(shè)施檢驗條例》等上位法規(guī)定，細(xì)化了各部門的限制性措施，一是在市場準(zhǔn)入環(huán)節(jié)，對符合條件的內(nèi)河運(yùn)輸船舶，水路運(yùn)輸管理部門配發(fā)《船舶營業(yè)運(yùn)輸證》時要注明船舶符合船舶標(biāo)準(zhǔn)船型指標(biāo)體系中的強(qiáng)制性要求。對應(yīng)當(dāng)改建而未改建的內(nèi)河運(yùn)輸船舶，水路運(yùn)輸管理部門應(yīng)當(dāng)對配發(fā)的《船舶營業(yè)運(yùn)輸證》予以收回。二是在船舶檢驗環(huán)節(jié)，明確了不符合內(nèi)河運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型指標(biāo)體系中強(qiáng)制性要求的，不予簽發(fā)船舶檢驗證書。三是在船舶登記環(huán)節(jié)，明確了不符合內(nèi)河運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型指標(biāo)體系中強(qiáng)制性要求、未取得船舶檢驗證書的，不予登記。四是明確了對不符合標(biāo)準(zhǔn)船型指標(biāo)體系中強(qiáng)制性要求的新建、改建內(nèi)河船舶，航道管理機(jī)構(gòu)不予辦理通過船閘、升船機(jī)等通航設(shè)施的手續(xù)。通過上述各環(huán)節(jié)的把關(guān)，確保內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn)落到實處。