23日上午，濟(jì)青高鐵建設(shè)動員大會在濟(jì)南市歷城區(qū)召開，項目開工進(jìn)入倒計時。這意味著工程已經(jīng)具備開工條件，整個工程預(yù)期四年。

　　濟(jì)青高鐵將高效“融網(wǎng)”濟(jì)青間將1小時直達(dá)

　　省發(fā)改委主任張務(wù)鋒在動員會上介紹，濟(jì)青高鐵是國家“四縱四橫”鐵路網(wǎng)太青客專的重要組成部分，也是山東省快速鐵路網(wǎng)中的“脊梁骨”項目，建成后可實現(xiàn)濟(jì)南至青島1小時直達(dá)，至煙臺、威海、日照等2小時通達(dá)，并連接京滬高速、石濟(jì)客專，通過擬建的濟(jì)聊城際與京九客專連接，與國家高速鐵路網(wǎng)融為一體，輻射華北、西北、西南、華中、華東等地區(qū)主要城市。

　　建成后的濟(jì)青高鐵自濟(jì)南東客站引出，經(jīng)鄒平、淄博、濰坊、高密、膠州，引入青島樞紐紅島站，線路全長307.8公里。

　　這條高鐵為雙線電力牽引高速鐵路，設(shè)計行車速度可達(dá)350公里/小時，規(guī)劃輸送能力單向5000萬人/年。張務(wù)鋒表示，項目建設(shè)工期為4年。建成后，濟(jì)南與青島之間將形成濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客專和原膠濟(jì)鐵路并存的“客貨分離六線”運輸格局。

　　項目總投資估算600億元

　　作為第一條以地方資金為主建設(shè)的國家高速干線鐵路，濟(jì)青高鐵項目的多元化投融資機(jī)制探索和沿線土地綜合開發(fā)利用模式也十分引人注目。據(jù)悉，項目總投資估算599.8億元，其中項目資本金占總投資的50%，由山東省與中國鐵路總公司按80%：20%比例合資建設(shè)。采訪中記者了解到，從2014年6月國家批復(fù)立項到可研批復(fù)，僅用半年的時間，完成了用地預(yù)審、環(huán)境影響評價公眾參與調(diào)查、文物保護(hù)影響安全性評價報告、地災(zāi)危險性評價報告等19項支撐性材料的編制、報批工作。此外會上信息顯示，通過公開招商，山東省已與多家戰(zhàn)略投資者簽訂了投資協(xié)議書，累計吸引社會資本39億元。

　　據(jù)悉，相比同類項目3至4年的周期，濟(jì)青高鐵項目能取得國家批復(fù)可研報告，速度可謂空前。“濟(jì)青高鐵項目僅用一年半的時間，就先后完成了進(jìn)入國家規(guī)劃、取得國家立項和批復(fù)可研報告等工作，具備了開工建設(shè)的條件，可謂十分迅速。”一位發(fā)改委人士向記者介紹。