PSA集團(tuán)在華銷量73.4萬輛，同比大幅攀升31.9%。

　　2014年中國汽車銷量連續(xù)六年蟬聯(lián)全球第一，而此前持續(xù)低迷的法系車終于借此東風(fēng)實(shí)現(xiàn)了銷量的飛躍。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2014年中國汽車銷量2349.19萬輛，較上年同期的2198萬輛增長6.9%，連續(xù)六年位居全球首位。其中，中國乘用車總銷量為1970.06萬輛，同比增長9.89%，增幅較上年放緩。

　　在中國市場的非本土車企中，德系車成為最大贏家，其中大眾在中國的銷量達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的368萬輛，同比增長了12.4%。不過，從同比增幅來看，法系車的表現(xiàn)則頗為可觀。標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在華銷量73.4萬輛，同比大幅攀升31.9%。其中東風(fēng)標(biāo)致年初34.5萬輛的銷售目標(biāo)最終定格于38.3萬輛，同比增長43%；東風(fēng)雪鐵龍實(shí)現(xiàn)銷售32萬輛，同比增長14%；PSA集團(tuán)旗下豪華品牌DS也成為助力引擎之一，全年進(jìn)口車和國產(chǎn)車總銷量2.67萬輛，2014年上半年銷量甚至同比猛增10倍。僅依靠進(jìn)口車的雷諾實(shí)現(xiàn)3.3萬輛的銷售，同比增長25.7%。

　　法系車在中國市場的出色表現(xiàn)，也使得在2014年上半年中國即超過法國成為PSA集團(tuán)全球第一大銷售市場。

　　法系車獲得超預(yù)期的銷量，部分來源于其產(chǎn)品線的充分調(diào)整。在國內(nèi)消費(fèi)者鐘情的跨界SUV上，東風(fēng)標(biāo)致主打的2008和3008表現(xiàn)突出，在細(xì)分市場保持火熱態(tài)勢。轎車領(lǐng)域，標(biāo)致408和508表現(xiàn)不俗；以性價(jià)比優(yōu)勢取勝的東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍和C4L完成沖量任務(wù)。傾向于個(gè)性化的消費(fèi)者，也有全進(jìn)口品牌雷諾可供選擇。

　　法系受到消費(fèi)者青睞的另一個(gè)重要原因在于車型品質(zhì)上的誠意。之前國外廠商在新車型國產(chǎn)后進(jìn)行減配的情況，在法系車上得到大大改善。比如對(duì)于全景天窗、中控操作、后座長度等中國特色需求，標(biāo)致、雪鐵龍等車型甚至進(jìn)行了專門的設(shè)計(jì)。業(yè)內(nèi)人士指出，這與2014年3月，東風(fēng)集團(tuán)認(rèn)購法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)14%股份，成為與法國政府、標(biāo)致家族平起平坐的第一大股東后的本土化改革不無關(guān)系。

　　此前，由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，法系車在歐洲和南美地區(qū)銷量大幅度下滑。2013年P(guān)SA集團(tuán)在全球共銷售280萬輛整車，同比下滑5.6%，但在中國和俄羅斯等市場實(shí)現(xiàn)增長，這也促使法系廠商不得不重視中國市場。

　　在2014年取得不俗戰(zhàn)績的法系車企也對(duì)未來寄予了更高的期待，這些期待表現(xiàn)在產(chǎn)能布局和產(chǎn)品規(guī)劃上。PSA與東風(fēng)合資公司神龍集團(tuán)總經(jīng)理邱現(xiàn)東表示，包括高端轎車、SUV和MPV在內(nèi)，集團(tuán)將在2015至2018年投放11款全新車型。這意味高端的標(biāo)致601有望引入國內(nèi)，而備受贊譽(yù)的法系MPV也對(duì)完成消費(fèi)意識(shí)轉(zhuǎn)型的國內(nèi)消費(fèi)者構(gòu)成吸引力。