2015年江蘇交通工作會議于昨日召開，今年江蘇交通建設會給百姓帶來哪些出行便利呢？交通廳廳長游慶仲告訴記者，2015年江蘇鐵路建設依然是重點，投資比去年多了100多個億，在最新列入國家新一輪鐵路建設計劃的1600公里鐵路中，有1500公里是高速鐵路。南通、揚州、泰州今年將首次通上動車，而徐宿淮鹽鐵路確定年內開建，蘇北將很快進入高鐵時代。

　　游慶仲還介紹，目前江蘇交通工作重點是推進便民服務，2015年下半年，將建成全省汽車客運聯網售票系統，實現網上售票。而百姓期待已久的江蘇13市公交“一卡通”互聯互通也將在今年實現。

　　鐵路建設進入黃金期

　　寧啟鐵路復線下半年通車，“通揚泰”有高鐵了

　　在此次交通工作會議上，備受關注的寧啟鐵路復線電氣化工程確定將于年內建成運營。記者此前從鐵路部門了解到，該條鐵路預計今年10月將達到開通條件，正式運營。寧啟鐵路復線西起南京林場站，經揚州、泰州到達南通站，全長268.3公里，設計時速為每小時200公里，可開行動車組列車。寧啟鐵路復線開通后，意味著南通、揚州、泰州首次通上高速鐵路，南京至南通將由現行最快的5個多小時縮短至1小時50分。

　　寧安鐵路：南京可實現1.5小時到安慶

　　寧安鐵路起點南京南站，經馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州到達安慶，全長257公里，設計時速每小時250公里。按照原計劃，該鐵路有望于今年內上半年通車，屆時，從南京到安徽安慶品徽菜僅需1.5小時，而從安慶經南京到上海最快也只要3個小時。

　　蘇北2年內將實現高鐵基本覆蓋

　　滬通鐵路、連淮揚鎮、連鹽鐵路、鄭徐客專也在加速建設，按照2014年計劃，鄭徐客專有望2016年率先建成通車，屆時將大大緩解南京到西安一票難求狀況。而滬通鐵路和連鹽鐵路計劃于2017年建成，屆時南通坐高鐵到上海僅需1個小時車程，而連鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路通車后，將形成蘇北地區鐵路主骨架，也意味著高鐵覆蓋除宿遷外的整個蘇北地區。

　　徐宿淮鹽鐵路年內開工

　　今年計劃開工的徐宿淮鹽鐵路是江蘇省東西向城際鐵路，有“江蘇鐵路金腰帶”之稱。起點徐州，途經宿遷、淮安至鹽城，與京滬鐵路、隴海鐵路及京滬高鐵相連，連淮揚鎮鐵路與徐宿淮鹽鐵路“無縫對接”，形成“徐宿淮揚鎮通道”，具有京滬高鐵第二通道的重要功能，全長約313公里，設計速度250公里/小時，預計2018年建成。該鐵路建成后，將打通鹽城、淮安北上通道，鹽城列車通過這條線路經徐州，最快僅4.5小時即可抵達北京。

　　此外，沿海鐵路鹽城至海安段、沿江城際鐵路已經進入前期工作，力爭今年開工建設。

　　公交卡全省通用

　　今年13市實現公交“一卡通”互聯互通

　　2014年青奧會前夕，寧鎮揚地區公交“一卡通”項目著實帶給這三個城市居民不少驚喜和便利，今年更多人關心，公交卡什么時候能實現全省通用？昨天，游慶仲廳長明確地告訴記者，2015年將實現江蘇13市以及部分縣區公交“一卡通”互聯互通，全省公交、地鐵、出租車等公共交通工具均可使用。未來，“一卡通”逐步推廣至道路客運、城際鐵路、ETC等其他交通領域，最終發展成為“全省交通一卡通”，讓政府的交通補貼不僅惠及城市居民，也能讓農村居民享受公交優惠補貼。游慶仲介紹：“2015年，省交通廳將著力建立全省公交一卡通清分結算平臺。當發生異地刷卡行為時，均由交易發生地的清算中心將交易信息發送至省級清算中心，由省級清算中心完成后續的驗證、匯集、拆分、對賬等工作。”