隨著我國經濟步入“新常態”，與宏觀經濟關聯度極高的鋼鐵行業亦步入“新常態”，呈現出新的發展特點。回顧2014年，以往靠需求高速增長拉動的高增長、高盈利時代已經結束，鋼鐵業進入以產能過剩、產量增長、需求減速、價低利微、出口拉動等為特征的發展格局。

　　內需增速放緩致鋼鐵業需求降低

　　2014年，房地產市場步入調整期，以制造業為代表的第二產業對經濟增長的貢獻率逐漸下降，影響到鋼鐵行業整體需求增速放緩至低速增長區間。

　　數據顯示，前11個月全國固定資產投資累計同比增長15.8%，增速較上年同期回落4.1個百分點，其中房地產開發企業固定資產投資同比增長11.9%，較上年同期縮小7.6個百分點，制造業固定資產投資同比增長13.5%，增速較上年同期縮小5.1個百分點，規模以上制造業工業增加值增速同比增長9.4%，也較上年同期下降了1.1個百分點。

　　產出方面，前11個月房地產開發企業房屋施工面積累計同比增長10.1%，增速較上年同期低了6個百分點;前11個月汽車產量同比增長8.4%，增速較上年同期下降9.7個百分點;前10個月造船完工量累計同比下降了18.2%。

　　分析師李新宇指出，2014年下半年以來國家密集批復了一批基礎設施建設項目，包括發改委批復的21條鐵路、機場建設項目，以及重大水利工程、各地城市軌道交通建設、棚戶區改造工程等，會給今年國內鋼材需求增長提供有力支撐。

　　此外，李新宇說，鋼鐵行業應積極尋找“走出去”發展機會，以價格和質量的雙重優勢，力爭在國際鋼材市場獲得更強的競爭力，也是未來鋼鐵需求的著力增長點。

　　產能過剩行業處“微利”時代

　　中鋼協財務數據顯示，2014年前10個月，88家重點鋼企盈利226.56億元，累計盈利同比增61.3%，預計全年鋼鐵業利潤總額將達到280億元以上，創近三年來的新高。但平均銷售利潤率依舊較低，僅為0.75%，遠遠低于全國工業行業平均5.5%的水平，仍有21家鋼企虧損，虧損面為23.9%。業內分析師認為，鋼鐵行業仍處于“微利”時代，效益分化明顯。