“車螞蟻未來要成為像阿里一樣偉大的公司。”車螞蟻創(chuàng)始人李立恒說出這句話時，他面對的不是趨之若鶩的“粉絲”（雖然他很有范兒），而是幾十位將信將疑的汽修店老板或員工。

　　那天是11月18日，李立恒第一次在這些人面前亮相。雖然這些人已經(jīng)多多少少知道車螞蟻是一家可以為汽修店帶來訂單的互聯(lián)網(wǎng)公司，但眼下他們還很難彼此理解。“現(xiàn)在中國有九億的移動互聯(lián)網(wǎng)用戶，你們懂他們嗎？”他把問題一個個拋向聽眾，仿佛很享受這種有些布道式的氛圍，還時不時地打個響指。

　　雖然從來沒有開過快修店，但并不妨礙李立恒在結(jié)束阿里十年的職業(yè)生涯后，轉(zhuǎn)身跳進了汽車后市場這個汪洋大海。在他看來，缺乏信任，不透明，服務差，效率低下……這些令人撓頭的所謂行業(yè)“痛點”，不正是互聯(lián)網(wǎng)自我證明的絕佳機會嗎？

　　事實上，投身其中的創(chuàng)業(yè)者們本能地有種即將發(fā)現(xiàn)新大陸的沖動。光是下面這一串數(shù)字就能讓人心跳加速：2013年，市場規(guī)模超過7000億元，這還只是在汽車保有量1.3億輛、平均車齡僅4年左右的前提下。隨著汽車保有量的增長和平均車齡的增加，預計未來十年這一市場規(guī)模有望達到4萬億-5萬億。

　　在龐大的“蛋糕”面前，他們不怎么把財大氣粗的汽車經(jīng)銷商集團放在眼里——盡管在過去十年，后者在后市場扮演著既得利益者的角色。在顛覆者看來，汽車經(jīng)銷商集團更像是其重塑市場格局的絆腳石。