郁俊分析道，今年1至10月，中國汽車市場的平均增速是6.6%，乘用車增速是10%左右，第三季度GDP增速為7.3%，經濟下行的壓力相對較大，給中國汽車市場帶來壓力，影響到中國汽車市場的表現，但是，另一方面，7%以上的GDP增速帶來老百姓收入水平的提高以及購買力的不斷提升，中國作為經濟持續發展的國家，較大的剛性需求將推動中國汽車市場的不斷增長，7%的GDP增速也足以支撐中國汽車市場的增長。

　　他以廣汽本田為例，稱今年廣汽本田發布的四款新車型：新歌詩圖、第三代飛度、全新奧德賽以及廣本16年來第一款SUV繽智，市場表現都非常好，飛度上市以來平均每個月的訂單達到一萬臺以上，相比換代前每月3000多臺的銷量，增幅非常大。全新奧德賽上市以后也成為MPV市場的顛覆者，每月訂單超過5000臺，上市至今累計訂單已經超過1.7萬臺，全新奧德賽訂單的分配比例也非常特別，從上市開始，頂配的訂單占40%，私人購買占60%以上，說明用戶對廣本產品的認可，也說明中國人對MPV的需求旺盛，購買力非常強勁。

　　郁俊說，繽智已經很好地實現了作為“破局者”的角色，10月25日上市，僅僅1個月時間，累計訂單已超過1.4萬臺，這還僅僅只是1.8L排量版本的銷量。他認為，繽智與東風本田XR-V從開發之初就有著不同的定位，針對不同的細分市場和不同的目標用戶，兩個“兄弟”之間形成合力，共同提升Honda在這個細分市場的份額，跟其他品牌的車型競爭，希望這款“最潮SUV”繽智能打動所有內心年輕的人，他表示，他們會跟東風本田進行很好的協調聯動，也會根據市場反饋導入更多的SUV的產品，更好地滿足中國消費者的需要。

　　在他看來，雅閣去年9月份換代，定位是全價值科技旗艦，搭載了許多本田先進的技術和裝備，上市之初售價全部在20萬元以上。今年根據規劃和市場反饋，廣本加大了商品價值向消費者傳遞的力度，積極開展推介活動，對特約店銷售人員加大培訓，開展網絡上的推廣，并采取了一系列品牌提升措施，收到了很好的效果，今年4—9月雅閣的終端銷量都保持在1萬臺左右，10月份雅閣的訂單達到了1.5萬臺，雅閣的銷售正在漸入佳境，將會有越來越好的表現。

　　關于“合資自主”問題，郁俊表示，廣本在2007年就設立了全資的研發公司，在中國汽車合資企業中第一個設立研發公司，不久又創立了合資自主品牌“理念”。他表示，投資20億元以上建設的廣汽本田汽車研究開發公司(GHRD)，將在今年年底建成并投入使用，擁有包括概念設計、造型設計、整車試作、實車測試、零部件開發等在內的整車獨立開發能力，建成后廣汽本田的研發能力將得到提升。今后廣汽本田汽車研究開發公司(GHRD)的主要職責，是肩負廣汽本田自主研發的重要職能，對“理念”品牌的研究開發，同時也會受本田的委托，承擔Honda品牌產品導入中國市場的國產化工作，推出更多更加先進、更具競爭力的“中國專屬”產品。目前他們正在與合作伙伴本田積極探討廣本研發公司未來的規劃，他確信廣本的自主品牌將在汽車市場上占有一席之地。

　　同時郁俊表示，廣本不會做汽車電商的旁觀者，而是會不斷探索，例如第三代飛度5月份上市之前，跟天貓和淘寶進行了預售合作，在很短的時間內就獲得了1000臺的訂單;繽智預售時，也與淘寶和天貓進行了合作，也收獲了非常多的訂單。繽智上市至今，訂單已經超過1.4萬臺，在“雙11”期間，獲得了將近2000臺的訂單。今年9月份，攜廣本及廣本所有特約店與易車商城進行合作，2014款奧德賽珍藏版在易車的獨家銷售工作也在積極推進中。

　　他表示，環保、安全、節能是汽車行業最重要的主題，也是廣本一直以來十分重視的問題，廣本在兩年前以進口車方式在中國銷售了Honda的混合動力轎跑車CRZ以及FITHybrid車型，接下來會持續導入本田的FUNTEC技術，確保廣本車型達到國家越來越嚴格的油耗標準，走在行業前沿。2016年廣汽本田將投產混合動力產品，明年“理念”電動車也會上市。他稱，“這還只是摸索階段，接下來將依托本田，積極推進新能源車工作”。

　　郁俊聲稱，鑒于廣本今年下半年投放的幾款新車型以及雅閣和凌派等都有很好的市場表現，明年借助各款產品良好的市場表現，設定新的銷售目標，使銷售業績再上新臺階，超出行業平均增速。

　　另據廣汽本田提供的最新統計數據顯示，廣汽本田11月份銷量達到50462臺，同比增長7.2%，繽智、第九代雅閣、全新奧德賽、第三代飛度以及凌派多點開花，展現出均衡發展、多極增長強勁態勢。其中繽智僅憑1.8L車型月銷量達到9697臺，累計訂單突破17000臺，訂單中高配版1.8LCVT豪華版占比達53%。全新奧德賽11月份勁銷5014臺，訂單累計已經超過1.7萬臺。訂單中高配車型所占的比例高達31%。第九代雅閣11月銷量達10510臺，連續月銷過萬;第三代飛度11月份銷量13061臺，在AO級別兩廂車市場名列前茅。