從APP下單，專業(yè)的汽車技師就會上門進(jìn)行保養(yǎng)，這是近來最為流行的汽車O2O服務(wù)。

　　e保養(yǎng)、卡拉丁、易捷卡，在資本熱潮的推動(dòng)下，以汽車上門保養(yǎng)為代表的汽車O2O成為市場寵兒，快速拿到融資今日市場擴(kuò)張期。在政策和市場需求的雙重推動(dòng)下，汽車O2O后服務(wù)行業(yè)正迎來難得的春天。

　　門檻在哪

　　“整個(gè)保養(yǎng)服務(wù)全程只需45分鐘，車主利用上班、午餐、購物、美發(fā)等各種碎片化時(shí)間。”e保養(yǎng)創(chuàng)始人高峰介紹說，每一次保養(yǎng)服務(wù)都由由2名技師1對1上門服務(wù)，整個(gè)過程比去4S店保養(yǎng)節(jié)省70%~90%的時(shí)間。

　　高峰曾經(jīng)是代駕服務(wù)商e代駕的高管，今年5月創(chuàng)立了這家汽車上門保養(yǎng)服務(wù)公司，目前可以支持30多個(gè)品牌的近百種車型。在他看來，汽車保養(yǎng)門檻比較低，跨品牌做的難道不大。

　　“保養(yǎng)不是維修，如果是維修那么汽車4S店對品牌技術(shù)壟斷確實(shí)很大，小公司很難打得過他們。但是保養(yǎng)就像是更換打印機(jī)的耗材，e保養(yǎng)主要服務(wù)是更換機(jī)油三濾，對技術(shù)要求并不高，最核心的是所更換的配件是不是準(zhǔn)確、是不是正品。”高峰說。

　　高峰向新浪科技介紹了整個(gè)服務(wù)流程：用戶通過APP或者微信預(yù)約成功后，后臺會安排技師及車輛，對需要使用的保養(yǎng)配件出庫并打包;到達(dá)保養(yǎng)場地后，技師會布置場地，確認(rèn)保養(yǎng)項(xiàng)目，開始施工。

　　施工過程首先是車輛外觀、燈光、內(nèi)飾等外圍部件進(jìn)行檢測;然后是對剎車油、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)等核心部件進(jìn)行檢測;最后說拆封配件更換。

　　過去幾個(gè)月中，與e保養(yǎng)類似的上門汽車保養(yǎng)O2O公司快速成長，經(jīng)過粗略統(tǒng)計(jì)這一市場中至少擠進(jìn)了10余家創(chuàng)業(yè)公司，包括易捷卡、homecar、卡拉丁等等。

　　政策放行

　　與高峰的經(jīng)歷類似，從神州租車離職的及第也看好這個(gè)市場。她創(chuàng)立的HomeCar后卡最初只提供上門洗車服務(wù)，今年9月，HomeCar后卡放棄了這一入門級服務(wù)，全面轉(zhuǎn)向上門保養(yǎng)。

　　及第透露，今年汽車O2O后服務(wù)市場快速崛起，一個(gè)重要的原因是國家政策的調(diào)整讓HomeCar這樣的汽車服務(wù)公司獲得了發(fā)展機(jī)遇。

　　9月18日，交通運(yùn)輸部頒布《關(guān)于征求促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》。意見明確規(guī)定，汽車生產(chǎn)及銷售企業(yè)不得限制、干預(yù)消費(fèi)者自主選擇維修企業(yè)和維修服務(wù)，不得以汽車在“三包”期限內(nèi)選擇非授權(quán)維修服務(wù)為理由拒絕提供維修服務(wù)。

　　在此之前，很多4S店執(zhí)行“新車保修期內(nèi)必須在4s店內(nèi)做保養(yǎng)，否則不享受保修政策”的保修條款，他們試圖通過協(xié)議壟斷，把車主鎖定在4S店內(nèi)，但是這個(gè)美夢即將終結(jié)。

　　另外意見還規(guī)定，“自2015年1月1日起，汽車生產(chǎn)企業(yè)要在新車上市時(shí)，以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價(jià)格，無歧視、無延遲地向授權(quán)維修企業(yè)和獨(dú)立經(jīng)營者公開汽車維修技術(shù)資料。

　　這意味著，汽車4S店的技術(shù)堡壘已經(jīng)被攻破，未來任何一家汽修企業(yè)都能獲得同等的技術(shù)，向消費(fèi)者提供無差別化的服務(wù)。

　　搶4S店生意

　　有壹手是2014年國內(nèi)首個(gè)被投資的汽車后市場O2O快修類項(xiàng)目，成立僅不到一年，就獲得了平安創(chuàng)新基金、聯(lián)想之星等投資方的1500萬人民幣投資。在北京已經(jīng)擁有五家實(shí)體店鋪，創(chuàng)始人周檳預(yù)計(jì)，年內(nèi)將達(dá)到北京城區(qū)內(nèi)的全方位覆蓋。

　　有壹手的核心服務(wù)只有兩項(xiàng)，鈑金修復(fù)整形和車漆快修。最早，有壹手只是一個(gè)小作坊式的汽修行，但是今年啟動(dòng)的汽車保險(xiǎn)改革讓有壹手有機(jī)會搶下本來屬于4S店的大蛋糕。

　　“汽車維修跟4S店基本上是共生關(guān)系，一方面，車險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)售賣嚴(yán)重依賴4S店，而另一方面，4S店想方設(shè)法讓車主在店內(nèi)維修，捆綁保險(xiǎn)公司只對在4S店內(nèi)的維修才進(jìn)行賠付。”周檳表示，汽車后市場維修，僅僅去年一年就有7000多億的市場，其中70%的是由保險(xiǎn)公司賠付的，這意味著整個(gè)市場中絕大部分的利潤被4S店賺走了。

　　“對于車主來說，4S店維修的速度非常慢，周期通常是3-8天。但是以前如果不在4S店維修，就不能得到保險(xiǎn)賠付，反正也不是自己掏錢，時(shí)間上只能認(rèn)了。”不過，周檳表示，他仍然發(fā)現(xiàn)有些用戶無法忍受4S店的低效率，為了能當(dāng)天修完寧肯自掏腰包，這也成了有壹手最早的立足之本。

　　在有壹手維修車間，通常維修5個(gè)件以下都是當(dāng)天完成，車主把車開來，一會兒就能修好。而價(jià)格也較4S店便宜不少，例如小塊刮蹭定價(jià)只有99元。

　　“4S店與有壹手這樣的修車行車間管控是完全不同的，4S店是以員工工作最高飽和為出發(fā)點(diǎn)，員工分工不同，他的流水線必須要積攢足夠的量才能啟動(dòng)，否則就會出現(xiàn)員工閑置的狀態(tài)。而我們的出發(fā)點(diǎn)是快，只要車主來了就馬上干，而且絕大多數(shù)員工只干鈑噴快修這一件事。所以用戶體驗(yàn)上才能產(chǎn)生如此大的差別。”周檳說。

　　不過現(xiàn)在，4S店靠控制保險(xiǎn)理賠留住車主的生意也開始做不下去了。今年以來保監(jiān)會開始啟動(dòng)車險(xiǎn)費(fèi)率市場化改革，將定價(jià)權(quán)還給保險(xiǎn)公司和市場。

　　“4S店維修價(jià)格高，保險(xiǎn)公司為了讓4S店多推銷保險(xiǎn)，只能吃個(gè)啞巴虧。4S店要多少錢，保險(xiǎn)公司就賠多少錢。在奔馳修一個(gè)零件，4S店的價(jià)格是2000，而我們收費(fèi)是1000，保險(xiǎn)公司能少賠不少錢，所以他們也開始愿意和我們合作了。”周檳說。

　　現(xiàn)在，在有壹手的5家門店內(nèi)，有平安、太平洋等保險(xiǎn)公司駐點(diǎn)，用戶選擇有壹手同樣能獲得理賠。

　　資本推手

　　談到融資，周檳表示，之所以能獲得融資，并不是因?yàn)橛幸际值膫鹘y(tǒng)汽修業(yè)務(wù)，他認(rèn)為有壹手更像是一家互聯(lián)網(wǎng)公司。

　　在有壹手平臺上，用戶可以通過手機(jī)預(yù)約修車，通過地理位置告知店員上門取車，修好后再送還。另外，還自行開發(fā)了基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的SaaS線上運(yùn)營平臺，幫助門店實(shí)現(xiàn)訂單管理、車間管理、績效管理、會員管理、財(cái)務(wù)管理等全部線下業(yè)務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

　　基于這套系統(tǒng)，有壹手可以提供更多服務(wù)，例如用戶可以通過APP傳圖獲得實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)。“如果你在路上出現(xiàn)了，但是不知道維修大約要花多少錢。你可以拍幾張圖傳到APP上，我們馬上就可以告訴你需要多少錢，多長時(shí)間能修好。”

　　而在維修車間，有壹手為每個(gè)工位安裝了視頻流的直播，用戶可以隨時(shí)通過手機(jī)觀看維修實(shí)況。不過，周檳表示，目前的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)大多還是被當(dāng)作營銷平臺，與各種流量手段對接從而獲得訂單，離真正的O2O還有一段距離。

　　e保養(yǎng)的高峰認(rèn)為資本市場是推動(dòng)汽車O2O后服務(wù)市場爆發(fā)的主要原因，資本幾乎是追著這類企業(yè)跑。他預(yù)計(jì)，在資本市場的追捧下，今年將成為此類服務(wù)的爆發(fā)年。

　　“汽車行業(yè)爆發(fā)的順序是新車銷售——二手車銷售——汽車后服務(wù)，去年包括車易拍在內(nèi)的不少二手車企業(yè)都獲得了融資，按照產(chǎn)業(yè)推進(jìn)的順序，今年應(yīng)該是后服務(wù)市場的爆發(fā)年。”高峰說。

　　不過，汽車后服務(wù)市場競爭也將迅速升級，高峰預(yù)測最終可能形成兩種格局：要么是一兩家強(qiáng)勢品牌活下來，一枝獨(dú)秀;要么就是群雄割據(jù)，各地市場被中小品牌分割。來源：新浪科技