“三年前，印度一家風力發電廠在國內采購鋼材，對方只能12個月后供貨。后來到中國尋找供應商，他們4個月就供貨了。當時印度有傳言中國鋼鐵質量不好，其實中國產品非常好。現在這個項目運行三年了，鋼材一點問題都沒有。印度早期對中國產品的懷疑已經不存在了。”

　　印度大型礦石供應商HLN goa 負責人哈瑞胥(Haresh Melwani)日前在普氏能源亞洲鋼鐵市場論壇現場，用一個例子，向記者描繪了中國鋼鐵在印度市場的空間。

　　當中國經濟增速放緩時，人口如中國一樣多的印度被中國鋼鐵界寄予厚望。哈瑞胥說，“我們應該樂觀、積極。”

　　印度缺鋼

　　樂觀來自中印鋼鐵業的差距。2013年，中國鋼鐵產量8.2億噸，印度鋼鐵消費量1.1億噸。2011年開始，中國鋼鐵過剩嚴重，而印度鋼鐵需要進口。

　　哈瑞胥稱，2013年印度鋼鐵缺口是0.3-0.4億噸，特鋼、硅鋼、軌道用鋼都是缺的。

　　而中國一家大型鋼廠人士告訴上證報記者，中國的特鋼、電工鋼都過剩。

　　市場化20多年以后，中國鋼鐵質量、價格在國際上都有相當競爭力。正因為如此，在這一輪國際經濟回暖中，中國鋼材大量涌入國際市場，今年這一現象尤其明顯。中鋼協估計，今年鋼鐵出口量約占全國粗鋼產量的10%，而往年這個數字不過2-3%。

　　鋼鐵企業也在向國外轉移產能。中國鋼鐵產量最大的河北省，已經制定了集體出海的戰略。

　　不僅是鋼鐵，印度對電力設備、鐵路設備等基建產品進口依存度也很大。

　　海外轉移障礙仍存

　　不過，中國制造業海外轉移不會一帆風順。昨天，就在哈瑞胥對記者說印度采購不到中國的特鋼、電工鋼時，中國一家大型鋼廠人士卻說，中國的特鋼是過剩的，但印度生意不好做，尤其中印之間還有貿易壁壘。

　　最近，印度鋼鐵部和財政部考慮將印度不銹鋼扁鋼產品進口稅從目前7.5%上調至10%。

　　又如，印尼禁止原礦出口后，中國許多企業打算到印尼購礦、建鎳鐵冶煉廠，受騙的不少，在那建廠基礎設施配套很差，工程建設速度很慢。

　　“中印合作，有壁壘有障礙，但并不是無法克服的，找到商機，克服壁壘，就有機會。我不悲觀。” 哈瑞胥用生意人的口氣說。