NO.1汽車反壟斷大幕拉開

　　6月10日，商務(wù)部正式宣布將對國內(nèi)汽車市場上潛在的壟斷行為進行調(diào)查。此后的幾個月間，一場汽車反壟斷風(fēng)暴正式上演。8月13日，湖北武漢4家寶馬經(jīng)銷商因存在壟斷行為被罰合計162萬元，成為今年我國對汽車領(lǐng)域開展反壟斷調(diào)查以來開出的首張罰單。8月20日，國家發(fā)改委宣布，對日本住友等8家零部件企業(yè)價格壟斷行為依法處罰約8.3億元，對日本精工等4家軸承企業(yè)價格壟斷行為依法處罰約4億元，合計罰款約12.4億元。該處罰成為我國反壟斷部門迄今為止開出的最大罰單。

　　點評：處罰不是目的，國家相關(guān)部門最終的想法是改變汽車廠商壟斷銷售的局面。

　　NO.2控制乘用車企平均燃料消耗量

　　5月7日，工信部發(fā)布《關(guān)于加強乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知(征求意見稿)》。按照規(guī)定，到2015年我國生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量要降至6.9L/100km，2020年要進一步降至5.0L/100km。

　　點評：5.0L/100km的油耗標(biāo)準可謂異常嚴厲,也因此刺激了本土車企紛紛在混合動力及純電動車型上下功夫，以期邁過5.0L這道坎兒。

　　NO.3新能源汽車免征購置稅政策

　　7月9日，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，決定免征新能源汽車車輛購置稅，并通過相關(guān)法律修正案草案和行政法規(guī)修改決定。會議決定，自今年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。

　　點評：新能源優(yōu)惠政策的推出一方面提高了車企發(fā)展新能源車的熱情，另一方面降低了新能源車的購置成本，有利于新能源車的推廣和普及。

　　NO.4118輛全球首發(fā)車亮相北京車展

　　4月20日，第十三屆北京車展開幕。本屆北京車展總規(guī)模達到23萬平方米，共展示車輛1134輛，全球首發(fā)車118輛。

　　點評：北京國際車展在不斷刷新自身紀錄的同時，也從一個側(cè)面折射出了中國市場對于全球各大車企的重要性。

　　NO.5東風(fēng)注資8億歐元入股PSA

　　3月26日，東風(fēng)與PSA集團在北京簽訂《全球戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議》，東風(fēng)汽車和PSA將深化工業(yè)和商業(yè)領(lǐng)域的全面合作。根據(jù)雙方簽訂的《關(guān)于增資入股的總協(xié)議》，東風(fēng)汽車將通過定向增發(fā)和配股認購，向PSA注資8億歐元，持股14%，與法國政府和標(biāo)致家族并列成為PSA的第一大股東。

　　點評：雙方的合作在推動其合資公司神龍汽車在2020年達到年產(chǎn)銷150萬輛規(guī)模的同時，也向東風(fēng)敞開了技術(shù)大門。

　　NO.6非運營乘用車六年內(nèi)免檢

　　5月16日，公安部、國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布《加強和改進機動車檢驗工作的意見》。《意見》指出，從今年9月1日起，施行六年以內(nèi)的非運營和其他小型、微型載客汽車免檢制度。在此期間，每兩年提供交強險憑證、車船稅納稅或免稅證明后，車主可直接向公安交管部門申領(lǐng)檢驗標(biāo)志。

　　點評：《意見》的發(fā)布大大方便了有車一族，使車主們不用再頻繁進出機動車檢測廠的同時，也在一定程度上杜絕了檢測廠出現(xiàn)的違規(guī)現(xiàn)象。

　　NO.7平行進口車合法化進入倒計時

　　11月6日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加強進口的若干意見》，并將“加緊在上海自貿(mào)區(qū)率先開展汽車平行進口試點工作”寫入其中。此前，上海自貿(mào)區(qū)向商務(wù)部提交《在中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)開展平行進口汽車試點的工作方案》，將平行進口車合法化提上日程。

　　點評：平行進口車的銷售一直處在灰色地帶，如果其擁有合法身份，將拉低進口豪華車的售價，刺激該細分市場發(fā)展。

　　NO.8二手車鑒定評估規(guī)范實施

　　6月1日，《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》正式實施。今后消費者購買二手車，可要求第三方進行鑒定并出具報告，再根據(jù)報告選擇是否購買該車輛。

　　點評：出臺的這套規(guī)范，確實給購買二手車的消費者吃了一顆定心丸，有利于二手車市場的良性發(fā)展。

　　NO.9汽車經(jīng)銷商品牌銷售備案叫停

　　8月1日,國家工商總局發(fā)布《關(guān)于停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》。自今年10月1日起，停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作。之后，從事汽車品牌銷售的汽車經(jīng)銷商(含總經(jīng)銷商)，其營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍統(tǒng)一登記為“汽車銷售”;已將營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍登記為“××品牌汽車銷售”的汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商,可以申請變更登記為“汽車銷售”。

　　點評：《公告》發(fā)布最直接的影響就是使得多品牌混合經(jīng)營模式成為可能,打破之前4S店的單一銷售模式，消除汽車銷售上的壟斷。

　　NO.10北京老舊機動車淘汰補貼臨時調(diào)高

　　9月15日，北京臨時提高報廢老舊機動車補貼標(biāo)準，時間截至10月31日。在此期間，淘汰老舊車輛的最高補貼可達2.15萬元。

　　點評：由于技術(shù)水平和車輛劣化等因素的影響，老舊機動車雖占機動車保有量的比例并不高，但它對污染的貢獻率卻很大。一項研究表明，使用八年以上的車輛僅占北京全市機動車總量的26.6%，但其污染物排放量卻占到了全市機動車排放總量的60%。