清華大學 劉卓

　　由于日益增強的安全、節能與環保要求，汽車已經從傳統的機械產品演變成了高級機電一體化產品，汽車基礎電子元器件就成為了這個系統中的“控制神經”和“神經末梢”。

　　汽車電子根據功能可以分為汽車控制電子、車載汽車電子，汽車控制電子裝置即所謂“機電結合”的汽車電子。車載汽車電子裝置是在汽車環境下能夠獨立使用的電子裝置，它和汽車本身的性能并無直接關系。

　　汽車控制電子系統主要由傳感器、控制器、執行器等電子元器件為基礎，對整個汽車系統起著重要的支撐作用。

　　汽車傳感器是汽車電子控制系統的信息“捕獲者”，是關鍵部件，也是汽車電子領域研究的核心內容。一輛普通汽車需要幾十只傳感器，豪華轎車上的傳感器數量則可達200余只。傳感器在汽車上主要應用在發動機控制系統、底盤控制系統和車身控制系統。

　　車用控制器以微控制器(MCU)為核心，包括前置的A/D轉換器、數字信號緩沖器以及放大器等。隨著通信、連接、計算機技術與汽車的日益融合，微控制器在汽車中應用的數量越來越多。一般汽車中的微控制器數量都在50個左右，它是汽車電子中的核心部件，從簡單的車燈控制到復雜的發動機控制、汽車遠程通信等，不同層次的微控制器在一個系統中都發揮著不可替代的作用。

　　執行器是用來精確無誤地執行電子控制器發出的命令信號的。目前汽車用機電式執行器類型很多。其中繼電器的發展最為活躍，繼電器是具有隔離功能的自動開關元件，在汽車控制電子裝置中廣泛使用。

　　車載汽車電子裝置包括汽車信息系統、行車電腦、導航系統、汽車音響與影視娛樂系統、車載通信系統等。該裝置需要的電子元器件種類與普通家電、數碼等電子產品差別不大。但因為車載汽車電子長期處于震動及惡劣的外部環境中，對電子元器件的抗拉、抗彎、抗震動、耐腐蝕、耐高溫等可靠性要求很高。

　　我國作為第一大汽車生產國與消費國，2013年汽車銷量達2198萬輛。占汽車成本25%左右的汽車電子市場規模超過3000億元。但不容樂觀的是，我國目前的汽車電子產品依然以進口為主，我國自產汽車電子產品核心技術匱乏，以中低端市場為主。在控制電子類的市場上除了繼電器等少數元器件有一定的量以外，其他控制電子產品市場占有率很低，特別是傳感器，除了部分要求不太高的溫度傳感器及壓力傳感器外，其它種類傳感器非常少;車載電子相對要求較低，與家電數碼電子產品種類相似，我國近幾年發展非常迅速，如生產導航設備為主的航盛電子、東軟集團，生產報警器等電子產品的啟明信息，生產電感及GPS天線等產品的順絡電子等公司，即便如此，我國車載電子元器件大部分還是依賴進口。

　　目前國產汽車電子元器件整體市場占有率不高，我們認為主要原因除了技術水平較低外，與我國目前的汽車制造商性質有很大關系。眾所周知，我國產銷的轎車大部分是合資品牌，只在我國組裝，絕大部分零部件都從國外進口，這在很大程度上打壓了我國的汽車產業鏈，汽車電子也同樣因為沒有市場的支撐而技術研發投入不足，造成一定程度上的惡性循環。我國的汽車電子也處于一個轉折的關頭，很多有實力的公司已經在汽車電子元器件開發上加大投入。假以時日，由我國主導的汽車電子時代遲早會到來。