從數據上看，我國粗鋼產量仍處于較高水平，但在今年經濟結構調整、宏觀經濟增速放緩的大背景下，經濟增長對鋼材的需求強度已呈持續下降趨勢。

　　具體看，前三季度鋼鐵下游行業需求增長乏力。房地產市場持續冷淡，從新開工面積以及土地購置面積等指標看，房地產行業復蘇仍需時日;機械工業訂單增長乏力，存在下行壓力;汽車產量雖然保持增長，但主要用國產鋼材的自主品牌乘用車市場占有率持續下降。因此前三季度，鋼鐵業遭遇了宏觀經濟增速下滑與鋼鐵需求強度下降的雙重疊加，1至9月份全國粗鋼表觀消費量約5.6億噸，同比減少516萬噸，下降0.9%。

　　“鋼需”不振的同時，粗鋼產量的持續增長造成供求矛盾進一步加劇，導致鋼材價格屢創新低。9月末，國內鋼材綜合價格指數(CSPI)為86.35點，連續第12個月低于100點，同比下降14.22點，降幅為14.14%。10月17日鋼材綜合價格指數跌至86.15點，持續創出新低。

　　不過，受益于上游鐵礦石價格的下跌，1至9月份大中型鋼鐵企業主營業務利潤繼續保持盈利，已實現扭虧為盈，重點統計鋼鐵企業實現銷售收入27172.40億元，同比下降0.22%，銷售利潤率為0.71%，同比提高0.30個百分點。可以看到，鋼鐵行業雖然整體保持盈利，但盈利水平仍然很低，基本處于盈虧邊緣。

　　預計四季度鋼材市場的供求關系不會有根本性改變，伴隨著冬季鋼鐵消費淡季的到來，鋼企又將面臨更嚴峻的運行壓力。

　　未來在我國經濟進入新常態下，鋼價低迷、行業微利、長期面臨運行壓力將成為鋼鐵業的新常態。如果結構不調整、過剩產能不化解、供求關系不調整到相對合理的水平，那么行業將更加難以好轉。因此鋼鐵行業需要轉變在高增長和高盈利時期形成的“產量即效益”等傳統思維方式，拋棄不計代價、片面追求規模的粗放發展模式，一邊主動控制產能產量釋放，一邊提升產品質量和品種檔次，不斷滿足日益提高的下游用戶新需求。

　　值得注意的是，雖然行業持續面臨下行壓力，但從當前固定資產投資下降和粗鋼產量增速放緩的趨勢來看，長期以來盲目投資、追求規模擴張的粗放增長方式得到了一定程度的抑制，不少鋼企已不愿再將資金放到產能產量的擴張上，而是將投資放到環境保護、礦山建設以及產品的提檔升級上。隨著發展方式的轉變，鋼企要加快適應行業新常態，盡快實現行業發展由“量”到“質”的轉變。(經濟日報記者　李 景)