路透社昨天報道，因從中國進口的鋼鐵量大漲，印度考慮上調鋼鐵進口稅，相關結果將在2-3天里做出決定。

　　出口驟增引發全球抵制

　　今年我國鋼材出口量增長較快。海關總署統計顯示，9月我國出口鋼材852萬噸，再創歷史新高，同比增長73.2%;1-9月我國累計出口鋼材6534萬噸，同比增長39.3%。

　　按照中鋼協估計，今年鋼材出口預計突破8000萬噸，將創有史以來最高。預計今年鋼鐵出口量約占全國粗鋼產量的10%，而往年這個數字不過2-3%。

　　出現這種狀況的主要原因在國內外差價。今年以來國內鋼材價格大幅下跌，如主要品種螺紋鋼期價年內已跌28%，而國際市場下跌較少。據悉，前三季度鋼材進口均價1246美元/噸，而出口均價783美元/噸，進出口差價擴大到463美元/噸。

　　據悉，中國鋼材出口目的地以東南亞、中東等為主，而日本、美國增量較多。

　　中國鋼材出口驟增，引發全球貿易爭端，9月4日以來國際上已有8起針對中國鋼材的反傾銷調查。據西本新干線高級研究員邱躍成介紹，中國出口至印度的鋼鐵總量占比雖不大，但最近幾個月出口增量翻倍，這或是印度開始抵制中國鋼鐵的原因。

　　寶鋼、武鋼、河北鋼鐵、沙鋼等大的鋼廠對印度均有大量出口。

　　一位不愿具名的鋼企人士稱，“反對的國家多了，對中國鋼鐵出口肯定有影響的。”

　　中鋼協不鼓勵低附加值產品出口

　　中鋼協早些時候曾警示鋼企，大量低附加值產品出口必將帶來貿易摩擦增多，從而影響產品繼續出口。并且，出口低附加值產品不符合我國當前經濟發展需要，必將帶來出口政策調整。

　　據了解，中國鋼協正在考慮取消合金鋼出口退稅。中國鋼協副秘書長遲京東曾表示，中國不打算大幅增加鋼鐵出口，若出臺取消退稅等出口刺激政策，明年鋼鐵出口可能減少。

　　目前，中國對含硼鋼材征收13%的出口退稅。因此，“出口鋼材基本含硼。”業內人士介紹。

　　出口退稅政策或有變化讓部分企業不敢接單。普氏能源資訊一項反映鋼鐵新訂單情況的預測性調查數據顯示，11月中國鋼鐵情緒指數環比10月下跌32.74%;其中最引人注目的是新出口訂單預期的驟降，即從10月份的70.96點直降38.33點至11月份的32.62點。

　　分析人士認為，若明年出口果真驟降，找不到新增需求的鋼鐵業或將迎來更難過的結構調整。