分析人士表示，鋼鐵板塊的上漲，一是受益于互聯互通的主題。國家領導人近日在加強互聯互通伙伴關系對話會上宣布，中國將出資400億美元成立絲路基金。以交通基礎設施為突破，優先部署中國同鄰國的鐵路、公路項目。

　　以中亞為例，該地區擁有豐富的能源和資源，管道設施將成為互聯互通的重點，這些項目的提速會帶來不小的鋼管需求。10日漲停的金洲管道，就在新疆有產能布局。

　　雖然互聯互通、基建出海能在一定程度上消化國內的過剩產能，但不宜對其作用寄望過高。隨著我國經濟進入新常態，我國鋼鐵業呈現絕對量過剩的狀態，并且程度會愈來愈嚴重。這不是依靠基建出海能夠解決的，并且出口太多還容易引起國際貿易摩擦。比較一致的看法是，化解鋼鐵產能過剩主要靠內部改革和自我調整，而這注定是一個長期而痛苦的過程。

　　鋼鐵板塊上漲的另一個原因是區域限產。在apec舉行期間，周邊省市的鋼鐵企業有不同程度的限產措施，我國第一鋼鐵大省河北的鋼廠停產比例在70%至80%。不過，與峰會相關的鋼鐵限產畢竟是一個短期事件，“考慮整體需求依然弱勢，預計鋼價將呈現快速反彈后重回弱勢下跌的走勢。”長江證券的報告指出。