環顧全球，有中國鋼鐵行業一樣競爭力的全球同行，找都找不到。去年以來，國內需求的持續下降，推動中國的鋼鐵出口持續上升，今年9月創下852萬噸的紀錄，同比增長73%。即便如此，目前中國出口量尚不到粗鋼總產量的10%。

　　但是，由此帶來一些貿易摩擦增多。9月4日以來，已有8起針對中國鋼材的反傾銷調查。而且，我國的貿易摩擦國從之前較為集中的歐美發達國家，逐漸轉移至亞洲、非洲、拉美等發展中國家。

　　美國鋼鐵協會副會長凱文.登普西近日就表示，中國期望將國內賣不出去的鋼鐵出口，但這將干擾世界市場。鋼協也表示，大量出口消化國內過剩產量并不是長久之計，國內鋼材企業應該減產。如果貿易摩擦增加，鋼鐵出口退稅將會被取消。

　　真是奇怪，沒有一點競爭力的“友邦”驚詫也就算了，鋼鐵企業的娘家人都如此“自捆手腳”，當真讓人失望透頂，完全沒有體會中央關于鋼鐵行業淘汰落后產能的精神。無疑，國內鋼鐵行業產能過剩問題嚴重，但是鋼鐵產能過剩是中國經濟發展轉型的結果。當下，中國對鋼鐵的需求量降低了，但是全球市場基礎設施建設仍然需要大量的鋼材。龐大的需求缺口，恰好可以對接中國龐大的產能。

　　目前，全球鋼鐵產業發展非常不均衡，東南亞、中東、非洲等地發展鋼鐵產業的市場空間很大，鋼鐵企業應緊抓“絲綢之路經濟帶”、中非合作、中國東盟自由貿易區等發展機遇，加強與中亞、東南亞和非洲各國的溝通，以基礎設施建設為抓手，采取援建、合資合作、建設境外加工和分銷中心等模式推動鋼鐵產業發展。

　　國內鋼鐵企業應該充分利用鋼鐵議價主動權已從海外轉移到中國的時機，加快鋼企的海外擴張步伐。鋼鐵企業要充分利用好國內“白菜價”的鋼材出口帶來的沖擊效果，加快海外布局，將鋼鐵行業競爭從企業層面的競爭延伸至整個供應鏈和產業鏈的競爭優勢。

　　這才是正確的應對之道。反之，則看看鋼協的建議。所謂鋼協提倡的鋼企減產推動行業扭虧，完全是不切實際的空談。鋼協喊出“鋼企減產”口號，已將近10年了，產量只見增加沒有見到減少，就足以說明其荒謬。“沒有邊際貢獻不生產，低于成本不銷售，不付款不發貨的原則”，在鋼鐵行業成本不斷下滑，供給不斷增加的時候，更是不能實現的海市蜃樓。