2014中國(杭州)國際電子商務博覽會最后一場活動為二手車而辦。4日,包括國內二手車業界巨頭在內的共1400多人在浙江杭州聚首，多位車商代表直言近年來越來越多城市開始限牌，二手車生意難做，利潤漸薄，未來的利潤空間3%-5%之間，“我們不能再把電商當成敵人，而是要擁抱它，利用它。”一位車商代表做發言時表示。

　　數據顯示，中國每年新車銷售量已經突破2,000萬臺。截止到2013年底，中國轎車保有量已經突破1.3億輛。而2013年中國二手汽車交易量達到約700萬輛，并且正在以每年20%以上的速度遞增。

　　“這樣的高速發展，也催生了中國二手汽車各種交易模式的百花齊放。”車貓網CEO黃巍表示，從乏人問津到炙手可熱，這正是二手車行業在過去一年時間變化的真實寫照。

　　黃巍說，面對一個3,000億規模的大蛋糕，面對一個未來會突破1萬億交易規模的市場，各方勢力都已經備足了彈藥。

　　不過，今天的千人聚會上，上臺的車商們也沒藏家丑，紛紛表示如今二手車交易利潤之薄，又受限牌、交通擁堵等影響，盡管市場很大，但生意難做。有車商表示，二手車商之間需要做抱團做資源整合，“有些有車源，有些有市場，那就一起做。”蘇州的佳成精品名車總經理朱成就表示，自己幾天前收入了一輛瑪莎拉蒂，收貨后即轉到杭州曙光路精品車賣，3天出手，凈賺50萬。

　　不過，也有更多的車商提到，需要整合電商資源，如借助今天正式發布的車貓網等平臺。

　　黃巍說，難以形成規模化的二手車經銷商的根本原因就在于車源的碎片化。國內的二手車市場是一個典型的“長尾市場”，在傳統的交易鏈條中，卻缺乏一個能夠匯聚起這些碎片化車源的環節。而匯聚流量，恰恰是互聯網的優勢所在。

　　今天，出身阿里小的挖財網負責人高競也來到現場，他提出，除了平臺電商外，互聯網金融也可與二手車市場結合。給車商和購車人做信貸支持，二手車商也可以做汽車金融貸款的O2O的門店。

　　據中國銀行業協會汽車金融專業委員會提供的數據顯示，截至2013年末，汽車金融公司由最初的3家發展到17家，總資產規模由2005年的60億元發展到2,600億元。其中，經銷商批發貸款從25.7億元增長到556.3億元，消費者零售貸款從12.8億元增長到1,818.5億元。

　　黃巍表示，增量市場和存量市場齊頭并進的中國汽車市場要想持續保持長期增長的勢頭，汽車金融將成為消費者釋放需求、流通中間商有效供給的潤滑劑，這也將是中國汽車市場發展的新引擎。