B級車作為轎車市場附加值較高的細分市場，市場競爭愈演愈烈，市場格局悄然生變。隨著日系的衰退，B級車市場格局由德日的“兩雄并爭”逐漸轉變成德日美“三足鼎立”，甚至或將形成德日美韓“四方爭霸”。

　　整體來看，B級轎車今年銷量實現增長。根據最新數據顯示，前三季度，我國B級(非豪華品牌，下同)轎車今年銷量累計實現139.80萬輛，較去年同期提升了5.0%，但增幅明顯低于乘用車整體的13.2%，這與豪華車價格下壓以及A級車的向上競爭有關。

　　日系車份額失守被德系超過

　　從 具體派系品牌來看，日系B級車銷量受創，份額失守。今年前三季度，日系品牌在B級車市場銷量由去年同期的43.03萬輛降至36.96萬輛，同比大跌了 14.1%;市場份額下降5.9%個百分點至26.4%，被德系超過，從市場領頭羊地位跌落。除天籟及新車馬自達6阿特茲外，其他日系B級車銷量均大跌。

　　德系品牌B級車市場占有率也有下降，但份額超過了日系，成為B級轎車新的領軍者。今年前三季度，德系品牌在B級車市場銷量累計39.30萬輛，同比僅微增1.9%，市場占有率下降0.8%至28.1%，超過日系車。

　　美韓系品牌銷量提升明顯追趕德日系

　　美系和韓系品牌是B級車市場銷量的主要推動者，主要得益于新車銷量的推動，美系和韓系B級車銷量大幅增長。

　　在 新蒙迪歐銷量的帶動下，美系B級車前三季度B級車增長23.9%至32.30萬輛，迅速追趕德系、日系，與其逐漸形成“三足鼎立”之勢。相對于美系，韓系 品牌增長更為迅猛，主要依靠于新車名圖銷量的推動，其在B級車市場銷量同比激增了46.9%，由去年同期的13.27萬輛攀升至19.50萬輛。