苗圩解釋說，“比如，試點(diǎn)城市不是固定的，將有進(jìn)有出，實(shí)施動態(tài)管理。”工信部將對試點(diǎn)示范城市進(jìn)行監(jiān)督檢查，鼓勵非本地生產(chǎn)的電動車進(jìn)入本地的市場，打破地方保護(hù)。建立各城市推廣情況公示制度，任務(wù)完成不好的、有地方保護(hù)行為的要退出，實(shí)行有進(jìn)有出的動態(tài)管理。

　　此外，工信部還將按照更嚴(yán)、更細(xì)、更全的標(biāo)準(zhǔn)，加快新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)器體系建設(shè)，提高新能源汽車產(chǎn)品性能指標(biāo)要求。“比如，電池安全標(biāo)準(zhǔn)方面，國外只要求電池系統(tǒng)安全，我們還將規(guī)范電池單體和模塊安全。”苗圩說。

　　自7月國務(wù)院出臺《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》至今，發(fā)改委電動汽車用電價格、財政部免征車購稅政策、工信部免征車購稅目錄等陸續(xù)發(fā)布。頻繁的政策對市場產(chǎn)有何影響?

　　苗圩說，隨著政策措施一項(xiàng)一項(xiàng)落地，新能源汽車市場進(jìn)入快速發(fā)展期。7月、8月新能源乘用車產(chǎn)量為8805輛，同比增長15倍，其中，新能源商用車產(chǎn)量2185輛，同比增長4倍，私人消費(fèi)比重正快速擴(kuò)大。

　　除了汽車生產(chǎn)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也逐步完善。截至目前，我國已建成充/換電站600座、充電樁2.7萬個。“能源局牽頭正制定充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，鼓勵社會資本參與充電設(shè)施建設(shè)，政府機(jī)關(guān)等公共機(jī)構(gòu)也在加快內(nèi)部停車場充電設(shè)施建設(shè)，國家電網(wǎng)已開始布局高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，充電設(shè)施布局將進(jìn)一步完善。”苗圩說。