電商有望成為鋼貿業變革的出路

　　高玉科認為，鋼鐵流通領域的發展經歷了2008年以前資源為王的時代和2009年~2013年資金為王的時代，2014年以后則進入了商業模式時代。

　　在資源為王的時代，鋼廠擁有絕對的話語權，流通商只要擁有鋼廠的優勢資源，能快速發貨，就不愁銷路。在資金為王的時代，流通領域的利潤逐漸攤薄，“沒有資金玩不轉鋼鐵”得到充分的體現。

　　“2014年以后，隨著整個大宗生產資料黃金10年的結束，一定會成為商業模式為王的時代，‘服務’和‘商業模式’將成為核心競爭力。誰有一個好的商業模式，誰的核心競爭力就會在服務產業鏈的過程中得到提升。”高玉科說。

　　他強調，在探索商業模式的過程中，首先須全面認識和理解鋼鐵產業鏈目前存在的諸多問題，包括鋼鐵產業鏈冗長、各層級貿易商加價、銷售推高流通成本，中小企業融資難、融資貴，信用體系不健全，物流成本高、效率低，鋼鐵行業產能過剩問題嚴重和鐵礦石等原料定價權缺失帶來的成本上升等。其次，對發達國家的鋼鐵流通模式，要結合中國國情進行客觀和辯證的分析和認識，其并不一定完全適應于中國鋼貿行業。

　　“鋼鐵電商或許是中國鋼貿業變革的一條出路。”他說，“減少層級、縮短在流通環節的消費時間實際上就是盡可能實現B2B。融資等服務需要全流程的風險控制，這也是全產業鏈電商平臺最擅長的事。”

　　高玉科認為，在探索新的商業模式時，作為中國鋼鐵流通領域變革的一個出路，鋼鐵電商現在紛紛出現，從生產型企業、貿易型企業、信息服務企業到其他跨界的電商公司均在投資和發展鋼鐵電商，并且平臺的數量也在不斷變化。

　　供應鏈金融將帶來共贏發展

　　高玉科指出，目前電商平臺數量眾多且各具特色，但具有持續競爭力的電商平臺必須具備3個條件：一是建立在供應鏈信用主體上的互聯網服務平臺，二是建立在物聯網上的物流監管、配送標準化管理，三是建立在互聯網上的供應鏈金融服務。

　　傳統的金融服務是從單個行業出發提供的服務，供銷企業是銀行很少關注的區域，單獨、孤立的銀行業務不關注流程和交易過程;而供應鏈金融服務則關注交易過程，整合物流、信息流和資金流。

　　他同時稱，現代供應鏈金融有兩種主要的模式，一個是以核心企業為基準的“1+N”模式，另二個是衍生的“M+1+N”的金融服務模式，跨行業提供金融服務。

　　“這個‘1’是核心的交易平臺，必須在市場和銀行中具備很強的影響力。在交易過程中實際有幾種方式，包括平臺商流撮合模式、平臺支付結算的資金流模式和信息管理平臺的信息流模式。”高玉科說。

　　他指出，供應鏈金融的理想模式一定是基于產業鏈的垂直整合模式，并形成相對封閉的圈子，將供應鏈的上下游都盡量整合進來，在保證各個節點企業利潤的情況下，資金完全按照商流的模式進行逆流，這樣風險才相對可控。“供應鏈金融的整合者要站在更好的平臺俯視整條產業鏈，且必須具備對產業相當熟悉、有足夠的金融實力、有強大的O2O平臺等要求。”高玉科強調。

　　依托天物集團世界500強的資源積累、品牌優勢及深耕于鋼鐵貿易流通領域數十年的豐富經驗，天物大宗電商平臺于今年8月份在國內鋼鐵電商平臺中率先“落地”無錫，實現了供應鏈上下游和線上線下的閉環。

　　高玉科表示，天物大宗要打造的不僅是一個可以使供應鏈各方環節都互利共贏的電商平臺，還要培育整個鋼鐵行業乃至大宗商品行業的生態圈，同時還要履行應當承擔的社會責任。

　　“我們要打造一個能夠讓生產制造業、流通業、服務業和金融業走向深度融合的專業化供應鏈集成服務平臺，通過智能化的真實交易，使物流鏈條得以延長，真正服務實體經濟，從而有效解決銀行和上下游客戶之間的銜接問題，為銀行帶來穩定、健康的業務收入，也為企業減輕融資負擔。”高玉科說。