據了解，當前國際甲醇市場依舊保持著較強的上漲態勢。截至9月17日，FOB美灣價格為436美元/噸，較7月初漲幅20.7%，FOB鹿特丹價格為326歐元/噸，漲幅21.1%，CFR東南亞價格為408美元/噸，漲幅7.3%，CFR中國主港價格363美元/噸，漲幅8.68%。國際甲醇市場一掃幾個月來的頹勢，整體步入上行通道。

　　在不少業內人士看來，本輪外盤甲醇價格之所以能步步攀升，國際裝置運行不穩是其主要原動力。

　　“目前伊朗、文萊、馬來西亞以及俄羅斯均有裝置停車檢修，其中伊朗ZPC兩套165萬噸甲醇裝置重啟后現低負荷運行，馬來西亞Petronas兩套共236萬噸的甲醇裝置仍在檢修中，文萊(BMC)裝置本周末計劃再度重啟，此外，后期印尼、伊朗Kharg大型裝置仍有檢修計劃。”一德期貨分析師示，國際市場供應縮減，令市場信心逐步走強，加之目前外盤控盤惜售，主動報盤不多，因此價格持續高位運行。

　　結合歷史行情來看，國際、國內甲醇市場存在一定的聯動性。當歐美價格明顯高于國內進口價格時，部分伊朗以及東南亞貨源將會外流，從而減少國內的甲醇供應，而去年末甲醇價格暴漲的主要推手之一就是國際裝置不穩，導致國際市場供應緊張，從而帶動了進口甲醇的轉口外流，削減了港口到貨壓力。那么今年以外盤帶動內盤的上漲行情是否會再次上演呢?

　　“今年的情況與去年大不相同。”內人士表示，去年國際市場的缺口需要中國的甲醇去填充，而今年則是中國早早備好貨物，等待國際甲醇市場再次短缺，這是一個質的變化。據他介紹，經歷去年的大漲，中國甲醇商人已經看好了國際市場的蛋糕，不但早早做好了轉口的準備，甚至開始了中國甲醇出口的嘗試。目前華東整體庫存在80萬噸以上，而且還有環渤海地區甲醇源源不斷地運往華東。“轉口由被動變為主動，一旦操作過量，原本上漲的國際市場很可能會被大量的中國貨源再次拉低。”于?森稱。

　　不僅如此，隨著近些年我國甲醇對外依存度的不斷下降，外盤影響呈現出減弱趨勢。“由于近年來國內煤價持續走低，煤制甲醇的優勢得到充分發揮，加之中國甲醇每年近6000萬噸的產能，國產甲醇在中國甲醇的定價權方面有了較大發言權，進口甲醇的影響力在逐步降低。”南京翰克斯石化有限公司有關負責人彭耀星說。

　　不過，隨著國際市場甲醇價格持續上漲，國內市場還是受到了一定的提振。同時，8套產能較大的氣頭裝置陸續停車檢修以及前期從西南、西北等地流入華東區域貨量銳減，寧波等下游工廠將另覓原料采購區域，也會掀起國內甲醇市場不小的波瀾。從近幾天的期貨盤面上也可以看出，甲醇期價有所走強。

　　在業內人士看來，一方面，國際價格走高會引發9月進口的貨物延遲到貨，從而有利于港口前期堆高的庫存能夠有一定時間釋放;另一方面，對烯烴裝置試車開車的預期成為短期內支撐國內甲醇價格的主要因素。而從中期來看，隨著烯烴遠期逐步形成需求支撐，國內甲醇有效供應量的缺少在帶動進口甲醇需求回升的同時，也將改變部分區域間的甲醇流通格局。在此背景下，國內甲醇價格將繼續走“慢牛”行情。