近日，上海通用北盛工廠第三期工程正式投產，這意味著上海通用在東北老工業區的產能提升至50萬輛。就在北盛工廠三期投產之前不久，上海通用武漢工廠二期工程正式獲批。

　　據了解，今年以來，通用、大眾、現代等跨國公司均計劃在華增加新產能。隨著產能的進一步擴容，目前這些品牌合資公司在華的產品線也進一步豐富。其中，通用、大眾、現代等品牌更趨于強化家庭化產品戰略，加強旗下車型對細分市場的滲透能力。

　　跨國公司在華擴產提速

　　近日，上海通用宣布北盛工廠三期項目正式投產，總投資70億元，可同時容納3個平臺5款車型共線生產，年產能30萬輛整車及45萬臺發動機。其中，近日剛剛上市的新科魯茲落戶北盛工廠三期項目，搭載于全新科魯茲上的1.4T和1.5L發動機也將在新工廠實現量產。

　　上汽集團董事長陳虹告訴 記者：“隨著三期項目投產，上海通用北盛工廠將形成別克、雪佛蘭兩個品牌，GL8、科帕奇、老款科魯茲、新科魯茲四個平臺，GL8商務車、GL8豪華商務車、科帕奇、老款科魯茲、科魯茲掀背、新科魯茲6個車型的產能布局，為上海通用繼續保持市場優勢增添力量。”

　　在此之前，上海通用武漢工廠二期工程也正式獲批。據悉，該項目將投資75億元，建成之后新增36萬輛的產能。屆時，上海通用武漢基地產能也將隨之增加至66萬輛。同時，上海通用武漢工廠配套發動機二期項目建設也已進入籌備階段。這一項目將投資39.78億元，未來將投產1.0T和1.2L發動機。

　　就在上海通用產能擴建項目曝光之前，其競爭對手一汽-大眾、上海大眾也紛紛披露了產能擴充計劃。

　　5月初，一汽-大眾宣布，佛山工廠二期項目正式奠基，新增產能30萬輛。5月底，上海大眾與寧波市人民政府簽署協議，將在寧波工廠新增30萬輛轎車和10萬輛商務車產能，2016年初投產。

　　7月，在德國總理默克爾訪華期間，大眾汽車股份公司在北京簽署 “關于建立一汽-大眾新生產基地聯合聲明”，一汽-大眾將再在青島、天津新建兩個生產基地。

　　在第一陣營合資車企加速產能擴充的同時，其他汽車合資公司也未放慢腳步。今年初，東風悅達起亞第三工廠正式投產，一期產能20萬輛，預計于2014年上半年達成;至2015年，將形成30萬輛產能規模。隨后，有韓國媒體報道稱，北京現代第四和第五工廠有望同時開工，其產能有望在目前110萬輛的基礎上提升50%以上。

　　強化家族化產品戰略

　　合資車企加速擴產的同時，產品戰略也在調整。從去年開始，不少企業開始效仿韓系車推出“家族型譜”產品戰略，即依托一個產品平臺推出多款車型，或者實現兩代甚至三代車型同堂銷售，從而形成一個產品家族。

　　在北京現代推出悅動、伊蘭特、朗動三代車型同堂銷售，發力A級車市場之后，去年與索納塔8同平臺的名圖也正式上市，兩款兄弟車型共同出擊B級車市場。

　　今年韓系車在B級、A級市場均有不錯的表現。前7月韓系A級車共銷售39萬輛，同比增長7.38%，增幅僅次于美系車。前7月B級車共銷售14.81萬輛，同比增長44.5%，成為B級車市場增幅最高的系別。

　　大眾和通用也強化類似的產品戰略。去年在新朗逸上市之后，上海大眾即展開了“家族化”產品攻勢，包括兩廂版車型朗行、跨界版車型朗鏡等產品在內，“朗逸家族”的車型已達到6款。

　　近日，上海通用方面透露，在新科魯茲上市之后，老款科魯茲不會退市，形成新老車型同堂銷售。

　　分析認為，“家族化”產品戰略需要更多的產能加以支撐，這也成為合資車企加速擴產的重要原因。