繼美國、日本、法國、德國等發達國家之后，我國近年來也提出了推廣和發展新能源的戰略思想，在電動汽車產業規范、試點建設、消費補貼等方面制定了明確政策，中央財政安排專項資金，對購買新能源汽車進行補貼，免征新能源汽車車輪購置稅;新出臺的《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》要求，新能源汽車推廣應用城市的政府機關及公共機構購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%，并逐年提高。而在傳統汽車領域，我國也出臺了限購、限行措施，各級地方政府積極配合明確了相應做法，為電動汽車的制造、研發、推廣提供便利。近日，擁有發明、實用新型專利40余項，主持研發渦旋式汽車空調壓縮機填補了國內空白、第九屆南京市“十大科技之星”、南京奧特佳冷機有限公司總經理錢永貴接受了本報記者的采訪。

　　電動汽車發展舞臺廣闊

　　電動汽車，其動力源為車載電源，如蓄電池組，電動機驅動將電能轉化為機械能，產生動力使車輛行使，在一般人想象里非常“高大上”。錢永貴告訴記者：“其實，最原始的汽車就是電瓶車。只不過自從汽車內燃機發明后，傳統的燃油汽車較當時的電瓶車有很多優點，才逐漸成為主要的交通工具。”

　　然而，隨著汽車的快速普及，隨之而來的尾氣污染成了一個重要的社會問題。錢永貴說，“前陣子，南京被稱為‘霧都’，造成空氣質量差不外乎三個原因：工廠排放、工地揚塵和汽車尾氣排放。我國在改進空氣質量方面采取了很多措施，已取得了顯著效果。但是，想要解決汽車排放問題就得改進發動機質量和發展電動汽車。”

　　早在14年前，錢永貴就預言到電動汽車的發展前景。“汽油總有一天會用完，電動汽車將大有舞臺。”他說，與傳統燃油汽車相比，電動汽車在能源利用方面效率更高，二氧化碳排放量更低，節能減排潛力更大，對改善空氣質量會起到顯著的作用;而且，電動汽車所需的電能來源豐富多樣，太陽能、潮汐能、風能等都可以轉變為電能，對緩解市場對能源的需求壓力具有重大意義。

　　“全國在公交車、公務車和出租車中推廣使用電動汽車，我們正在配套研究這些電動車所需求的關鍵零部件。”錢永貴介紹說。

　　未來將配備標準化電池

　　我國從上世紀90年代開始，就已經意識到發展電動車的重要性，經過多年的努力，取得了諸多成果，逐步縮小了與國際先進技術的差距。有專家稱，新能源汽車正遭遇“雷聲大、雨點小”的尷尬，電動汽車推廣受阻的原因主要是其續航里程少、充電時間長、電池壽命低、充電不方便等問題。對此，錢永貴提出，當前，受困于電池技術的發展水平，如果按燃油車性能指標要求純電動車，則還需要有一個發展的過渡階段，城市公交車、出租車、私家車的運作方式應有所差異。他說，“未來給電池充電方式不僅可以選擇快充和慢充，也可根據需要選擇標準化電池的數量和租賃電池。除加快充電樁、充電站建設外，實行電池標準化有望破解這一難題。”

　　根據錢永貴的設想，將來所有的停車位都會有充電器，汽車都配有標準化電池，實行電池和車體分離，就像手機配電池一樣，標準化的電池攜帶和更換起來將更加方便。如果行駛距離較遠，如大客車，還可以使用增程式電動汽車，就是在汽車上安裝一個小型發電機，發電機與電池的電并聯，在電池不夠又沒有充電器的情況下，利用汽車發動機運轉的時候產生的能量給發電機充電，從而使電池的電量得到延續，節能減排將很顯著。

　　電動汽車將成為智能化產品

　　目前，奧特佳與比亞迪、東風、長安等汽車生產商都有合作，生產的汽車空調電動壓縮機占據了國內市場份額達85%，南京市場上的電動汽車的空調壓縮機都是由奧特佳生產的。過去的汽車空調壓縮機是跟發動機連在一起的，發動機轉得快，它轉得也快;奧特佳生產的渦旋式電動壓縮機則是跟電池連在一起，使用的是電能，功耗也小。錢永貴解釋說，“由于渦旋式空調壓縮機具有省油，開空調時不掉速，高速性能好，可靠性好、故障率少等優點，正日益受到汽車廠商重視。傳統汽車由于熄火后無法實現智能調節，無法與整車實現通訊及空調遠程控制，而新能源電動空調實現了上述功能。”

　　未來的電動汽車將會是智能化的。錢永貴描述了他的設想：“它不需要人來駕駛。人們坐在車上，向系統輸入目的地，gps便自動定位導航，汽車會安全帶你抵達目的地。那時，所有的電動汽車將由監控中心統一來管理，如果出了故障也不需要去4s店，該中心會自動發出指令，讓車停在路邊遠程操控修理。”錢永貴說，在國外的工廠里，已經有了這種智能化的小車，整個車間只有一個人操作電腦，小車會根據指令自動把貨物運送到目的地;如果發現前方有障礙物，小車會自動停住。可以想象，未來這種智能化汽車得到普及后，不僅環境質量會得到明顯提升，交通安全方面的問題也將極大地得到改善。