在車聯網方面，商業模式比技術更重要，商用車比乘用車在商業模式需求上更為剛性，乘用車與移動互聯網關聯度更高，更受資本市場青睞。

　　除了健康醫療之外，目前車聯網也正在進入高速發展期。根據預測，2017年全球汽車的出貨量將超過1億輛，在汽車行業中我國是目前是全球最大的汽車生產銷售市場之一，也是全球目前發展增長率最快的一個市場。無論是從各個公司報表來看，還是從前裝后裝統計數來看，車聯網都有非常好的預期。數據顯示，美國、西歐和亞太是車聯網用戶的TOP3，亞太在未來將占據越來越重要的地位。

　　在中興物聯科技有限公司總經理助理、車聯網產品線總經理楊磊看來，在車聯網領域，商業模式比技術更重要。“技術不是主要障礙，商業模式比技術更重要，商用車比乘用車在商業模式需求上更為剛性，乘用車與移動互聯網關聯度更高，更受資本市場青睞。”楊磊表示。

　　Qualcomm高級產品市場經理郭鵬認為，汽車市場正呈現兩個層面的融合：

　　第一個層面的融合是汽車跟手機的無線連接以及汽車內部所提供給人一些便捷需求，同智能手機提供給用戶的體驗越來越相似。“早幾年我們手機還是非智能手機的時候，每個人手機界面都不一樣，最簡單是一個收音機。現在每個人手機的界面長得一模一樣，因為無外乎這幾個操作系統，一個是蘋果，一個是安卓，一個是微軟。汽車和手機的底層硬件是相通地，上層的應用也是相通的。汽車和智能手機無論是從硬件還是軟件來說提供服務和用戶體驗都是不斷融合的。”郭鵬說。

　　第二個層面的融合體現在業界提供的可以選擇的協議和方案上，比如手機跟車機之間的有線連接和無線連接，這種協議可以讓手機直接跟車機相連，手機上的內容可以到車機上，可以從車機的輸入去控制手機的行為，這樣會給用戶帶來更便捷的體驗。