據分析，無論此次“雙反”案裁定結果如何，中國輪胎都有可能會像幾年前的“特保案”一樣，遭遇美國不同程度的稅率處罰。在此背景下，一些業內人士認為，這或許會倒逼部分輪胎企業逐漸放棄美國市場，而更多地轉向開拓歐洲、南美及俄羅斯等市場。

　　歐洲法規壁壘越豎越高

　　有業內人士日前表示，美國對中國輪胎“雙反”，必將或多或少地影響中國輪胎在美國的銷售。一些國內輪胎企業有可能將開拓市場的目光轉向歐洲及其他市場。

　　據輪胎世界網了解，歐洲目前約占世界輪胎產量的五分之一，是全球第二個輪胎市場，且輪胎貿易量和貿易額正在不斷增加，是一個發展空間非常大的市場。但這里也是世界上技術最先進的市場，輪胎更是車輛中受管控最嚴格的產品，如在輪胎標簽、REACH(《化學品注冊、評估、許可和限制》)、新材料使用等方面，都有獨特的要求。因此，這里也是世界上最難進入的輪胎市場。

　　“在歐洲，我們最多還有兩年時間可以利用，畢竟‘標簽法’第一階段沒那么嚴。到2016年實施第二階段的標準，結果就難以預料了。到時看看再說吧。”來自山東一家輪胎企業的李強(化名)告訴輪胎世界網。

　　或許，不少中國輪胎企業正是抱著李強這樣的念頭，抓住“標簽法”趨嚴之前的空檔，想在歐洲市場上“多賣一點兒是一點兒”，對于今后的發展，并沒有長期的打算。但來自歐盟輪胎與橡膠制造商協會的專家提醒說，任何企業如果想在歐洲市場立足，就得考慮從“經濟型”向“可持續性”輪胎轉變，即從單純的價格競爭，轉向更環保和更安全的產品。

　　事實上，理想與現實間的距離，一直在考驗著中國輪胎出口。比如在歐洲市場，有的輪胎企業躊躇滿志地來到這里之后，卻發現其標準法規壁壘成為一道難以逾越的關口，而且這個門檻正越豎越高;有的企業在歐洲做了許多年，卻發現其產品被當地人與“質量低劣”聯系在一起……

　　對此，有業內人士分析認為，中國輪胎企業開拓歐洲市場，首先面臨的就是法規壁壘，但并不僅僅限于法規和標準方面的問題，比如，低價惡性競爭，缺少品牌效應，也是中國輪胎企業長期以來的軟肋。

　　據知情人士介紹，中國輪胎目前在歐洲的市場占有率已經不算很低，關鍵是如何重建被詆毀的品牌形象，并樹立更強健的品牌，通過更多努力來捍衛商業上的既有成功。

　　中國輪胎曾與“質量低劣”相關聯

　　在中國橡膠工業協會日前舉辦的一次行業性會議上，來自歐洲市場的輪胎業專家向與會者表示，到目前為止，由于中國輪胎生產商還沒有創造出一個能夠讓歐洲消費者信服的品牌，所以，歐洲消費者通常不會把中國輪胎與“良好質量”聯系在一起。

　　這位專家還表示說，在某些時候，中國輪胎企業往往是依靠單純追求低價格來確保銷售額，這使得中國輪胎的大部分品牌在歐洲成為“廉價”的代名詞，同時也加深了中國輪胎在歐洲消費者心目中“質量低劣”的印象。

　　據分析，這種觀念，導致中國輪胎在歐洲取得良好銷售業績的同時，卻難以獲得良好的市場口碑，更談不上創建品牌和可持續發展。

　　事實是，歐洲的相關企業和機構經常利用“低價”這一點，試圖詆毀中國輪胎的產品性能和企業名譽。甚至有機構通過虛假的輪胎測試數據，故意讓中國輪胎“測試不及格”，以便把廉價的“中國制造”拒之門外。

　　曾爆出汽車評選丑聞的“全德汽車俱樂部”，便曾被指控涉足中國輪胎測評造假。由于在其測試中成績不佳，中國輪胎在歐洲的銷售一度相繼遭遇困境。據稱，這是一場歐洲品牌對中國廉價輪胎的戰爭。因為當時購買中國的冬用輪胎，只需要70多歐元，而歐洲輪胎要價是160到224歐元。巨大的價格差，使歐洲許多車主開始選擇中國輪胎。

　　歐洲輪胎市場空間巨大

　　加拿大TechSciResearch公司日前在一份預測報告中稱，隨著歐洲地區汽車保有量不斷增加，該區域對輪胎的需求量將呈逐年上升趨勢，這一趨勢至少會持續到2019年。

　　英國進口輪胎制造商協會也發布報告認為，受經濟形勢回暖影響，2014年，歐洲乘用車和輕型商用車輪胎市場雖增長不很快，但全鋼載重子午胎市場有望在上年增長6%的基礎上再創新高，其中替換胎市場的增長尤為突出。

　　據了解，中國輪胎出口歐洲的主要產品，正是歐洲需求增長最快的全鋼載重子午胎，而且是以替換胎為主。近兩年來，中國全鋼載重子午胎在歐洲的進口份額和所占市場份額，目前都處于快速增長的通道中，進口額已從2012年的67.1%，增至2013年的77.9%，并占據歐盟全鋼載重子午胎市場份額的14.7%。

　　資料顯示，歐洲汽車業的復蘇，帶動汽車相關行業的發展，輪胎制造業是獲益最多的行業。其中，西歐、中歐和東歐汽車業的快速增長，成為帶動歐洲輪胎業發展的強勁動力，預計2014至2019年期間，歐洲輪胎市場將保持5%的年復合增長率。

　　業內人士的看法是，雖然目前全鋼載重子午胎是歐洲輪胎增長的主力，但接下來的數年，乘用車市場將成為歐洲輪胎業的主戰場。據分析，到2020年，乘用車及輕型商用車在西歐的銷量將達到1690萬輛，中歐地區的銷量將達到370萬輛，東歐地區的銷量也將達到460萬輛。

　　這種快速的發展勢頭，對多年來一直不停開拓國際市場的中國輪胎企業來說，確實具有難以抵擋的誘人前景。