近來，一場轟轟烈烈的反壟斷調查及應對反壟斷調查舉措在汽車行業內持續升溫。為回應國家發改委的反壟斷調查，捷豹路虎、一汽-大眾奧迪、奔馳等汽車廠家業紛紛下調部分車型官方售價或者零配件價格，但汽車廠家簡單直接的反應并沒有使國家發改委停止反壟斷調查的決心，被約談的汽車廠家數量在不斷增加。而與此同時，一場針對流通領域環境公平的建設也在紅紅火火地進行著。

　　7月31日，國家工商總局發布了《工商總局關于停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》(以下簡稱《公告》)，這一舉措被汽車業內專家以及經銷商普遍推崇，認為這將與反壟斷調查一道打破過去的汽車廠家話語權過大的局面，也極有可能將推動過去以來一直為汽車廠家撐腰的《汽車品牌銷售管理實施辦法》(以下簡稱《品牌管理辦法》)的修訂。

　　反壟斷風暴之下汽車經銷商受影響程度不一

　　記者調查發現，國家發改委此次反壟斷調查雖然更多的是針對豪華品牌汽車廠家，但其在執行過程中也涉及到部分汽車經銷商。8月13日，湖北省物價局召集武漢市場部分4S店召開提醒告誡會，宣布對4家協商統一收PDI檢測費，構成價格壟斷的寶馬汽車4S店給予行政處罰，罰金共計162.67萬元。而據了解，此前被查出的湖北省11家奧迪經銷商涉嫌價格壟斷的案件，也已進入行政處罰階段，罰單可能高達3000萬~4000萬元。

　　全國工商聯汽車經銷商商會秘書長朱孔源告訴記者：“由于與廠家相比的地位相對弱勢，為避免價格競爭導致利益受損，區域汽車經銷商很容易達成協議，合力實現價格的統一，這其實就是壟斷行為中的壟斷協議，是反壟斷法規制的主要對象。”他表示，如今國家部分政策的實施目的是為了建立公平的競爭環境，這從長遠來看，對經銷商而言是一件好事，而經銷商在運營過程中要避免陷入誤區，進而成為查處的對象。

　　除部分涉及反壟斷行為的經銷商外，奔馳、奧迪、捷豹路虎等豪華品牌經銷商也在此次反壟斷風暴中受到了一定程度影響。為應對反壟斷調查，汽車廠家紛紛開始下調新車銷售價格及零配件價格，而國家發改委的反壟斷大錘依然在持續敲打中。8月11日，中金公司發布研究報告，分析稱此次反壟斷調查將對豪車經銷商的新車銷售毛利帶來負面沖擊，同時售后服務利潤也會受到影響。對整個流通領域而言，長期來看，經銷商行業的整合可能會加劇，經銷商對整車廠家的議價能力將提升。

　　三和集團總裁張德鵬向記者介紹稱，不只是公司，整個豪華車市場都深受反壟斷調查影響。很多消費者開始持幣觀望，期待調查所帶來的價格下調。另外，在經營過程中，部分汽車廠家很早就開始壓庫，將大部分的經營風險轉嫁到經銷商身上。

　　四川精典集團常務副總經理牟志剛告訴記者，由于集團旗下并沒有經營豪華品牌，因此短期內并不會受到反壟斷調查影響，但從整個集團長遠經營的角度來看，現在的反壟斷調查是一項利好，零部件采購價格和渠道方面都將受益。

　　或促進汽車經銷行業變革后期影響將持續

　　8月11日，高華證券發布行業研究報告分析稱，由于中國大部分上市經銷商都擁有豪華品牌4S店，并一直受益于當前授權體系所支撐的整車及零部件的高利潤率，因此短期內可能受到反壟斷降價的不利影響。但就中長期而言，授權體系的變化可能會通過平行進口、零部件采購多元化、開展多品牌經銷等渠道給經銷商帶來新的機會，如果當前汽車銷售和售后業務授權體系發生變化，那么準備較為充分的經銷商將能更好地應對同業競爭。

　　記者在調查中發現，此次反壟斷調查，國家發改委并非針對某特定汽車廠家，而是針對全行業的一次集中摸查，因此不僅僅是此前已經被公布的汽車廠家，很多尚未被披露的汽車廠家也很有可能正在接受調查或者將接受調查，反壟斷風暴將持續很長時間。

　　反壟斷調查的持續，以及備案機制的轉變，對于汽車經銷商，特別是綜合性汽車經銷商集團而言，環境的改善會提升經營靈活性，將有利于綜合競爭力的提升。

　　牟志剛告訴記者，反壟斷調查和《公告》的發布都釋放出一種積極信號，有利于汽車經銷行業的長遠發展。

　　朱孔源告訴記者，反壟斷調查及《公告》　的發布是政府主導建立公平競爭機制的一個表現，但并未徹底改變經銷商在廠商關系中的弱勢地位，《品牌管理辦法》的修訂是改革的關鍵，也是改變廠商關系的源頭所在。

　　日前，有消息稱，國家有關部門正在結合產業發展階段和行業發展趨勢，組織汽車行業對《品牌管理辦法》進行修改與完善。

　　廠商關系或重新界定《品牌管理辦法》修訂勢在必行

　　近日，中金公司發布的調研報告分析稱，汽車行業存在的壟斷主要表現為銷售壟斷和售后服務的配件壟斷及技術壟斷。要打破這種壟斷，核心是修改《品牌管理辦法》，削弱汽車廠家對經銷商和渠道的控制力。

　　朱孔源表示，汽車產品特許經營模式改變的可能性不大。要維持汽車行業運營的平穩，在廠商關系中，汽車廠家的主導地位應該不會改變，但由于《品牌管理辦法》賦予了廠家過高的話語權，所以后期需要對廠家行為進行一定程度的約束，重新界定整車廠與經銷商的利益關系。這也是《品牌管理辦法》需要修訂的關鍵。

　　在記者采訪過程中，經銷商也都談到了對《品牌管理辦法》改革的期待。牟志剛表示，汽車經銷商對《品牌管理辦法》改革都有著非常強烈的期望，但就目前情況來看，由于《品牌管理辦法》牽扯的利益方不僅僅是汽車廠家和經銷商，在修訂過程中權衡利益并不是非常容易，因此改革落地可能還需要一段時間。

　　一位不愿透露姓名的汽車業內專家表示，目前反壟斷調查對經銷商話語權改變并沒有起到太大作用。雖然它使得部分汽車廠家降低了整車和零配件銷售價格，但由于廠家強勢地位沒有轉變，還有可能存在部分廠家將部分損失轉嫁給經銷商的可能。因此，《品牌管理辦法》的修訂勢在必行。《品牌管理辦法》的修訂究竟能否成行，又何時能夠成形?這是一個眾多汽車專家和經銷商都非常關注的話題。據業內人士透露，國家有關部門正在結合產業發展階段和行業發展趨勢，組織汽車行業對《品牌管理辦法》進行修改與完善，以更有效地促進汽車市場的健康發展。并且此次修訂將更多地考慮經銷商的利益。(鄧英英)