進(jìn)口豪車陷入反壟斷調(diào)查之際，“平行進(jìn)口車”概念再被提及。來自上海外高橋集團(tuán)的消息稱，由上海外高橋汽車交易市場起草的汽車平行進(jìn)口試點方案已報商務(wù)部審核，一旦獲得通過，將會打開另一條進(jìn)口車進(jìn)入國內(nèi)市場的通道。而進(jìn)口汽車的市場售價將便宜15%以上。

　　據(jù)悉，“平行進(jìn)口”，是指除總經(jīng)銷商以外，由其他進(jìn)口商從產(chǎn)品原產(chǎn)地直接進(jìn)口，其進(jìn)口渠道與國內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷渠道相“平行”。據(jù)了解，外高橋集團(tuán)計劃成立上海自貿(mào)試驗區(qū)進(jìn)口汽車交易中心，允許進(jìn)口商直接從汽車原產(chǎn)地進(jìn)口，并且負(fù)責(zé)經(jīng)銷商管理、售后服務(wù)保障、消費者權(quán)益保障、零部件供應(yīng)保障和綜合服務(wù)管理等工作。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，這一方案如果能夠獲得批準(zhǔn)，好處顯而易見。不僅“平行進(jìn)口車”得以規(guī)范化運營，消費者也能得到切實利益。他表示，“倘若上海自貿(mào)試驗區(qū)率先試點成功，未來很可能向全國推廣，屆時整個進(jìn)口車價格體系以及利益鏈都會受到影響，進(jìn)口車的市場售價將便宜15%以上。”

　　近年來，進(jìn)口豪車在中國市場上的“超高價格”一直難以打破。除了關(guān)稅等因素，這些進(jìn)口豪車的不正常定價，是造成進(jìn)口車價格一直居高不下的最主要原因。以一款進(jìn)口寶馬X5 xDrive 35i豪華版車型為例，在寶馬經(jīng)銷商那里的指導(dǎo)價約為101萬元，在一家非授權(quán)渠道進(jìn)口車經(jīng)銷商的售價約為83萬元，而同款同配置車型已行駛6萬公里后在二手車市場售價約為76萬元。據(jù)悉，在通常情況下，一輛進(jìn)口車除海外市場售價基礎(chǔ)上加付關(guān)稅、消費稅、增值稅三項稅費及倉儲物流費用外，進(jìn)口車品牌的中國總經(jīng)銷和經(jīng)銷商共同賺取的利潤空間非常之大。而在這其中，中國總經(jīng)銷的利潤占據(jù)絕對比重。一家日系進(jìn)口豪華車品牌北京經(jīng)銷商相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，“店內(nèi)從中國總經(jīng)銷商提車價大概介于官方指導(dǎo)價的9.1折到9.2折之間。 ”他表示，如果未來平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)獲得批準(zhǔn)，將引來更多非授權(quán)渠道的進(jìn)口車進(jìn)入中國市場。“這勢必會給傳統(tǒng)授權(quán)進(jìn)口車渠道經(jīng)銷商帶來更大沖擊。”

　　汽車平行進(jìn)口則是以市場化的方式打破壟斷的有效方式。業(yè)內(nèi)人士介紹，最大的作用是可以平抑進(jìn)口汽車價格。據(jù)了解，國內(nèi)盡管目前對“平行進(jìn)口”尚無明確規(guī)定，但目前每年有幾萬輛車是通過這種方式進(jìn)口，且有相當(dāng)?shù)膬r格優(yōu)勢。因此，一旦在自貿(mào)區(qū)的試點得以開展，很有可能對國內(nèi)進(jìn)口車價格產(chǎn)生實質(zhì)觸動。