日本精工、日本NTN Corp系全球軸承巨頭。其中成立于1961年的日本精工，是日本國內第一家設計生產軸承的廠商，位居日本軸承業第一名、全球軸承業第三名。目前，日本精工在中國有6家生產基地，為20余家在華汽車廠商提供配套。成立于1918年的NTN，是日本前三大軸承巨頭，在德國、美國、法國、加拿大、澳大利亞、韓國等12個國家和地區建有研發機構或生產基地，全球共有20家獨資生產廠、2家研究所和48家營業所。

　　零部件巨頭涉及壟斷，早在意料之中。此前，國家發改委對外公布，“已經完成了對日本12家企業汽車零配件壟斷行為的調查并將依法進行處罰”。與整車企業不同，跨國零部件巨頭進入中國市場沒有過多門檻，沒有政策規定必須在華成立合資公司。因此，汽車零部件業在中國紛紛設立獨資公司，為中國整車企業供應零部件。由于他們有著強大的技術優勢和渠道優勢，導致中國本土汽車零部件企業難以與之競爭。曾任江淮汽車董事長的左延安極為擔心地指出：“由于中國沒有掌握核心零部技術，應該警惕中國汽車業的空心化。”海外零部件巨頭們的壟斷，導致了中國汽車市場的利潤外流。通過銷售零部件，跨國巨頭們從中國整車配套及售后市場攫取了豐厚的蛋糕。

　　在零部件企業受罰之前，豪華車巨頭和汽車經銷商們已經認罰或正處于被罰的前夜。

　　此前，湖北寶馬經銷店強制收取2000元PDI檢測費用曝光后，湖北省物價局介入調查。8月13日，湖北省物價局通報了武漢市場4家寶馬汽車經銷4S店協商統一收取PDI檢測費構成價格壟斷協議的違法行為問題，并依據《反壟斷法》對4家寶馬汽車經銷4S店開出了罰單。據介紹，鄂寶、中達江寶、漢德寶、寶澤4家寶馬汽車經銷4S店分別處以93.79萬元、34.16萬元、19.72萬元、15萬元的行政處罰。

　　外界盛傳奧迪也將因涉及壟斷而被罰。8月11日，一汽-大眾在官網發布聲明，公開承認奧迪品牌存在價格壟斷違法問題，并將誠懇地接受處罰。據了解，8月8日一汽-大眾汽車公司總經理張丕杰已經帶領一汽-大眾奧迪相關負責人及相關區域市場負責人，前往國家發改委價格監督檢查與反壟斷局匯報相關情況。張丕杰承認了一汽-大眾存在違規做法，并表示將接受國家主管部門的處理，且會加強規范和管理區域銷售服務業務。

　　此前，本報曾報道上海奔馳東區總部已經被調查。目前，奔馳多地經銷商被調查。江蘇省物價局宣布，通過對蘇州、無錫、淮安、揚州、丹陽5座城市的奔馳經銷商進行突擊檢查，及對上海奔馳東區總部、大連中升之星汽車銷售公司總部調查后，已經掌握了奔馳存在價格壟斷的相關證據。此外，克萊斯勒也被傳存在壟斷違法問題。

　　在眾多豪華車品牌中，凱迪拉克是目前唯一公開表示“零整比在合理范圍”的品牌。上海通用官方宣布，上海通用汽車生產的主力車型的售價基本和海外市場同配置車型價格接軌。此外，公司銷售的進口車在計入了相關稅費后，其銷售價格也較為合理，在銷售中基本不存在加價銷售的情況。在談到零整比時，上海通用汽車負責人稱：“凱迪拉克產品平均零整比系數為330%，和國際水平相近。”

　　盡管凱迪拉克或許避開了這場反壟斷大風潮，但更多的整車企業、零部件巨頭們仍處在風暴眼中。市場正在等待，等待對于奧迪、奔馳、克萊斯勒等公司的壟斷處罰結果，等待對于更多汽車零部件巨頭壟斷的處罰。