英國(guó)已向全世界投資者打開(kāi)大門，英國(guó)汽車零部件本土生產(chǎn)的缺口是對(duì)中國(guó)企業(yè)最有利的切入口

　　2014年7月1日，英國(guó)駐華大使館商務(wù)處副參贊伍啟德(Chad Woodward)接受《汽車商業(yè)評(píng)論》采訪時(shí)認(rèn)為，現(xiàn)階段是中國(guó)汽車企業(yè)投資英國(guó)的最佳時(shí)機(jī)。其實(shí)不止汽車業(yè)，其他行業(yè)在英國(guó)的商業(yè)布局早已展開(kāi)。

　　今年4月，李嘉誠(chéng)旗下的和記黃埔獲批在倫敦新金融城特福德發(fā)展價(jià)值10億英鎊的綜合房地產(chǎn)項(xiàng)目。李氏投資英國(guó)的版圖至此已囊括地產(chǎn)、電訊、基建、能源、零售，而且在不斷擴(kuò)張。

　　去年6月，王健林的萬(wàn)達(dá)集團(tuán)斥資10億英鎊購(gòu)買英國(guó)游艇公司圣汐和其在倫敦市中心建造的豪華酒店。今年1月萬(wàn)達(dá)再次購(gòu)入位于英國(guó)啤酒廠Ram Brew ery地塊，3月與松林影視制作公司簽署咨詢服務(wù)協(xié)議，未來(lái)有可能介入歐典電影院線的投標(biāo)。

　　春江水暖鴨先知，首富們對(duì)經(jīng)濟(jì)氣候變化的感知總是先人一步，去年12月英國(guó)首相卡梅倫訪華和今年6月國(guó)家總理李克強(qiáng)訪英將中英經(jīng)貿(mào)關(guān)系推向了新的歷史階段。

　　兩次互訪分別簽署了17億英鎊和140億英鎊協(xié)議，促成人民幣與英鎊直接結(jié)算、在英設(shè)立人民幣業(yè)務(wù)清算銀行。

　　不僅對(duì)中國(guó)，英國(guó)在吸引海外投資方面已經(jīng)成為歐洲領(lǐng)先國(guó)家。安永會(huì)計(jì)事務(wù)所發(fā)布的年度調(diào)查報(bào)告顯示，2013年英國(guó)海外投資項(xiàng)目落地?cái)?shù)量799個(gè)，同比增幅14%，占全歐市場(chǎng)份額的五分之一，這一比例達(dá)到英國(guó)過(guò)去10年來(lái)的最好水平，不僅成為對(duì)國(guó)際企業(yè)最具吸引力的歐洲國(guó)家，而且在諸多細(xì)分行業(yè)都取得了在歐洲的絕對(duì)領(lǐng)先地位。

　　對(duì)中國(guó)汽車業(yè)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在到了與英國(guó)汽車業(yè)開(kāi)展合作的最好窗口期。一方面，本土汽車公司經(jīng)過(guò)十余年的“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”發(fā)展階段，已經(jīng)過(guò)渡到了產(chǎn)品向中高端突破的關(guān)鍵時(shí)刻，而英國(guó)汽車業(yè)多年積淀的汽車工程技術(shù)、研發(fā)、制造實(shí)力等都能為中國(guó)提供服務(wù)和幫助。

　　勞斯萊斯、賓利、阿斯頓·馬丁、MINI、捷豹、路虎、蓮花、羅孚，這些享譽(yù)世界的英國(guó)汽車品牌如今已被收購(gòu)殆盡，但孕育這些汽車品牌的傳統(tǒng)和體系依然被英國(guó)保留甚至發(fā)展。全球11家F1車隊(duì)中有8家將研發(fā)中心放在英國(guó)，足見(jiàn)英國(guó)汽車研發(fā)在全球汽車行業(yè)的的重要地位。

　　不僅研發(fā)，英國(guó)在汽車工程制造領(lǐng)域也領(lǐng)先全球。其超豪華和豪華車被收購(gòu)后依然堅(jiān)持在英國(guó)本土生產(chǎn)，尤其在超豪華領(lǐng)域仍然是德國(guó)制造無(wú)法逾越的巔峰。如今提起賓利、阿斯頓·馬丁，它們品牌背后的英國(guó)調(diào)性也總是讓人津津樂(lè)道。同時(shí)，豐田、日產(chǎn)、本田、通用、福特等跨國(guó)公司也無(wú)一例外在英國(guó)進(jìn)行本地生產(chǎn)，這也是英國(guó)汽車工程技術(shù)仍然保持強(qiáng)勢(shì)的最好例證。

　　事實(shí)上，中國(guó)本土汽車公司也一直在利用英國(guó)汽車工程制造方面的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。包括比亞迪、吉利等在內(nèi)的幾乎所有自主品牌都采用過(guò)米拉、里卡多、蓮花等英國(guó)公司的工程、測(cè)試、調(diào)教支持等技術(shù)。

　　企業(yè)的自身需要和良好的政治環(huán)境，鼓勵(lì)了中英汽車行業(yè)的更深度的融合也逐漸展開(kāi)。廣為人知的有南汽收購(gòu)羅孚、吉利收購(gòu)錳銅和電動(dòng)車研發(fā)公司Emerald Automotive，上汽、長(zhǎng)安在英國(guó)建立研發(fā)中心，不太為人知的還有重慶機(jī)電收購(gòu)英國(guó)精密技術(shù)集團(tuán)、山東永泰收購(gòu)考普萊。

　　2010年6月，重慶機(jī)電集團(tuán)下屬香港上市公司——重慶機(jī)電股份有限公司以2000萬(wàn)英鎊并購(gòu)英國(guó)精密技術(shù)集團(tuán)(Precision Technologies Group， 簡(jiǎn)稱PTG)，在金融危機(jī)大環(huán)境下“抄底”成功。自此，重慶機(jī)電集團(tuán)工獲得了PTG旗下6家公司、2個(gè)歐洲百年品牌及5項(xiàng)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，開(kāi)啟了國(guó)際化的第一步。

　　2013年7月23日，以汽車輪胎生產(chǎn)為主的山東永泰化工集團(tuán)有限公司斥資3000萬(wàn)英鎊成功并購(gòu)了英國(guó)具有123年歷史的考普萊國(guó)際控股有限公司，成為中國(guó)迄今為止對(duì)英國(guó)汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的最大投資項(xiàng)目之一。

　　山東永泰是中國(guó)唯一一家世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽輪胎供應(yīng)商，考普萊位于英國(guó)汽車業(yè)重鎮(zhèn)考文垂，核心業(yè)務(wù)是為整車廠供應(yīng)汽車車身板件，主要客戶包括捷豹路虎、日產(chǎn)及雷諾等車企。收購(gòu)之后，山東永泰集團(tuán)進(jìn)一步拓展了業(yè)務(wù)鏈，與考普萊的汽車客戶建立了更緊密的聯(lián)系。

　　恰如文章開(kāi)頭所示，伍啟德認(rèn)為中國(guó)汽車企業(yè)投資英國(guó)的最佳時(shí)機(jī)已經(jīng)到來(lái)，他也提出了三種成型模式可供中國(guó)車企參考。

　　一是中國(guó)車企可以購(gòu)買英國(guó)公司的汽車工程服務(wù)并且將其應(yīng)用到中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品研發(fā)和服務(wù)上；二是通過(guò)英國(guó)公司提供的咨詢服務(wù)和技術(shù)支持，與英國(guó)公司進(jìn)行合作建立研發(fā)中心；三是利用英國(guó)的人才和技術(shù)儲(chǔ)備，獨(dú)立在英國(guó)建立研發(fā)中心。

　　“英國(guó)目前汽車零部件供應(yīng)鏈中有價(jià)值30億英鎊的缺口，我們認(rèn)為這個(gè)缺口是一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)。中國(guó)汽車企業(yè)可以參與零部件生產(chǎn)，從而進(jìn)入英國(guó)及歐洲市場(chǎng)。”伍啟德指出，英國(guó)汽車零部件本土生產(chǎn)的缺口，將成為中國(guó)企業(yè)最有利的切入點(diǎn)。

　　相比萬(wàn)向集團(tuán)在美國(guó)的拓展，英國(guó)是中國(guó)零部件企業(yè)另一個(gè)可供選擇的目的地。對(duì)外資完全開(kāi)放的投資環(huán)境，讓任何海外企業(yè)在英國(guó)市場(chǎng)都能享受到完全公平的待遇。公平待遇就意味了沒(méi)有特殊待遇，也沒(méi)有任何政策和技術(shù)壁壘。所有成功投資了英國(guó)的公司，其在英國(guó)的分公司都將會(huì)被視為“英國(guó)公司”，與英國(guó)本土公司一視同仁。這種高度自由的環(huán)境，使得英國(guó)在2012和2013年，僅汽車行業(yè)就吸引到了超過(guò)100億英鎊的投資。

　　英國(guó)另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是不斷降低的企業(yè)稅率，到2015年4月英國(guó)企業(yè)稅率將下降到20%，將成為G20國(guó)家中最低的。英國(guó)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專利方面還有進(jìn)一步的稅收優(yōu)惠：如果知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專利在英國(guó)進(jìn)行開(kāi)發(fā)、應(yīng)用，稅率會(huì)再減10%。這些利好的稅收政策不僅減少了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展，也給企業(yè)傳遞了政府穩(wěn)定發(fā)展的信號(hào)，增強(qiáng)企業(yè)信心，確保市場(chǎng)的良性穩(wěn)定發(fā)展。