報告顯示，截至今年6月，美國已累計銷售約22.7萬輛電動汽車，自2010年開始數據統計以來，美國的電動汽車銷售量已經占到了全球總銷量的大約45%。而受益政策的推動，中國新能源汽車可以說在近期來了一個小爆發。中國汽車工程學會理事長付于武近日在參加2014中國汽車產業藍皮書發布會時表示：“我們認為2014年是電動車發展的元年。”中汽協的數據顯示，上半年，中國新能源汽車的銷量已超過2萬輛，產銷量已經超過去年全年的數量。

　　據海外機構統計，2014年6月美國共售出4982輛純電動車，同比增長10.2%，上半年累計銷售25844輛，同比增長15.6%;6月售出6511輛插電式混合動力車，同比大幅增長32.3%，上半年累計銷量54973輛，同比驟增35.1%。今年上半年德國的純電動汽車銷量累計達4188輛，插電式混合動力車累計銷售1575輛。其中，三大德國品牌總計銷售3138輛，市場份額超過50%。 寶馬以1378輛主導電動汽車市場，大眾居第二位，累計銷量為1115輛，smart ED排行第三，累計售出645輛，

　　日本則以混動技術領先一直占據著新能源車的優勢地位。去年日本汽車銷量是326.25萬輛，銷量排前2位的車型都是豐田的HEV：Aqua(二代普銳斯，又稱普銳斯C)以26.24萬輛的成績奪冠，普銳斯以25.37萬輛居第2位。這2款車使用的都是鎳氫電池，兩款車在日本銷量之和51.61萬輛，超過美國2013年混合動力車總銷量(45.45萬輛)。2013年，豐田電動與混動車總銷售量達128.02萬輛，同比增長5%，占日本新能源車市場的83%。豐田汽車在日本銷售的混合動力車型共有24款，其中Aqua和普銳斯占豐田新能源汽車的40%。

　　中汽協數據顯示，上半年中國新能源汽車生產2.0692萬輛，銷售2.0477萬輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產銷量已超過去年全年數量。其中純電動汽車產銷分別完成1.2185萬輛和1.1777萬輛，插電式混合動力汽車產銷分別完成8507輛和8700輛。