為避免受罰 豪車品牌已掀起降價潮

　　今年6月起，商務部宣稱將審查包括汽車行業在內多領域的潛在壟斷行為。繼奔馳等豪車被指責價格壟斷，奔馳奧迪等紛紛降價給予回應，并大幅度的下調了易損件的價格。

　　7月1日才剛剛進行一輪售后保養價格下調的奔馳,在8月3日再次宣布從9月1日起主動調整部分維修配件的價格,以回應發改委的反壟斷調查。從9月1日起主動調整部分維修配件的價格。通過此次調整，奔馳車型的部分維修配件價格平均下調15%，進一步降低了客戶使用車輛的成本，此次部分維修配件的價格調整將涵蓋梅賽德斯-奔馳全系車型，范圍包括超過10000個配件。其中，擋風玻璃降價29%，轉向助力泵降價24%，散熱器價格下降16%。

　　業內人士指出，這次大規模的下調可以視為奔馳對于發改委調查的回應，與此同時，與奔馳同處反壟斷調查傳聞中的多家車企也紛紛做出反應。

　　早在4月份，保時捷就宣布對國內在售的Boxster/Cayman/911三大系列跑車進行官方售價調整。本次售價調整均為降價，Boxster最高降幅為3.1萬、Cayman最高降幅為4.3萬、911系列最高降幅達到了44.7萬元。

　　而隨著反壟斷調查的進程，越來越多的車企加入到降價大潮之中。7月25日，捷豹路虎中國率先宣布對旗下三款車型價格下調，平均降幅達20萬元。時隔一天，一汽大眾—奧迪也曾宣布從8月1日起下調國產車型的原裝備件價格，奧迪a6舒適型的2.0升發動機價格下降22%，multitronic無級/手動一體式變速器降價38%，車身總成降價16%，abs單元降價25%。通過此次價格調整，奧迪的“零整比”將得以降低，其中奧迪a6的“零整比”將從411%降至291%。

　　面對著巨大的壓力，車企被迫有了更進一步的動作。8月5日，克萊斯勒中國宣布，即日起，克萊斯勒中國汽車銷售有限公司對如下產品和配件在中國市場的價格進行調整：含例如大燈、外后視鏡、起動機等在內的145種高價值高保修率零配件的價格將下調20%;同時旗艦產品Jeep大切諾基SRT8價格下調6.5萬元，大切諾基5.7L旗艦尊悅版價格下調4.5萬元人民幣。

　　但顯然，這樣試水性質的回應并沒有讓發改委“滿意”，而這次奔馳上海辦公室遭到突擊檢查就釋放出一個明顯的信號。

　　過去一年 汽車業反壟斷逐漸深入

　　在過去的一年中，針對外資企業品牌價格壟斷的暴利現狀，媒體、協會都進行了大量的揭露，2013年8月15日，中國汽車流通協會人士對外透露，發改委正式對汽車行業啟動價格反壟斷調查，并要求中國汽車流通協會配合調查。幾乎在同一時 刻，國家反壟斷局局長許昆林也公開表示，發改委反壟斷調查的下一個目標會跟老百姓密切相關。石油、電信、汽車，銀行都在調查視野之內。

　　今年4月份，中國保險行業協會、 中國汽車維修協會在北京聯合發布國內常見車型零整比系數研究成果，首次披露了18種常見車型的“整車配件零整比”和“50項易損配件零整比”兩個系數。而 某些車型的整車配件零整比系數十分驚人，達到了12倍。研究報告指出，在整車配件零整比系數中，18個車型中系數最高的為1273%，最低的為272%， 最高值是最低值的4.7倍。

　　而根據調查的18個車型的零整比的數據顯示，中國汽車的零整比普遍在600%-700%左右，遠遠高于國外300%的平均水平。而如果消費者購買了零整比系數較高的車型，就意味著后續使用過程中可能需要支付相對更高的維修費用。

　　種種跡象表明，發改委對于進口豪華車企業的著重點在整車價格壟斷，對國產豪華車的調查重點則在零配件價格壟斷方面。

　　豪車好日子將要到頭 汽車行業將迎來降價風潮

　　目前我國的豪車價格與美國相差高達2-4倍，即便加上較高進口豪車的稅率，豪車價格較美國高一倍才是比較合理的，此次反壟斷調查必將逼迫豪車品牌繼續下調價格，豪車大降價將直接改變我國汽車業的消費格局。

　　由于高檔汽車降價，還會傳導到中低檔汽車，很有可能將會引發連鎖降價潮，即便是如主要生產中檔車型的大眾、豐田等也逃不開降價，因為其部分中低檔車型的零整比系數依舊很高。

　　整個汽車行業可能將迎來整體降價的風潮，由于預計價格下降幅度會比較大，不同檔汽車的消費群體將會產生較大變動。對于汽車的消費和競爭格局都會產生巨大影響。汽車行業甚至可能發生大規模的洗牌。