7月，北方港口抓住煤炭降價促銷、天氣晴好的良好機遇，發揮機械化碼頭裝卸效率高的優勢，增加優質煤炭調進數量，聯系重點用戶增派船舶拉煤，保證了港口煤炭周轉的加快。預計全月北方港口合計發運煤炭將達到6200萬噸，環比增運500萬噸。

　　海運費率先回調

　　進入7月，在市場競爭壓力下，神華等主力煤企、煤炭經銷商、貿易商相繼輪番降價促銷，在下水煤的銷售中，已經形成惡性循環。以發熱量5500大卡煤炭為 例，實際交易價從7月初的每噸510元下降到月底的470元，每噸降幅高達40元。國內煤炭價格處于低位，一些成本高、以井工礦為主的煤企經營困難，虧損 面擴大，部分中小煤企難以在持續降價的市場環境中生存下去。

　　在煤企大幅降價促銷的情況下，北方港口尤其主打神華煤下水的黃驊港、天津煤碼頭到港拉煤船舶略有增多，港口發運形勢出現好轉，庫存有所回落。以中轉中煤、神華、同煤、伊泰為主的秦皇島港到港船中已辦手續船舶也是略有增多，港口下水量小幅增長。

　　海運費方面，之前很多船主封存了部分船只，選擇停業、歇業，航運需求增加的時候，立刻就出現租船市場供不應求現象。進入7月，航運市場運力出現階段性緊張。另外，此前沿海運價長期處在成本線以下，當市場出現明顯的利好因素時，海運費出現理性回歸。

　　截至7月28日，秦皇島到上海2萬噸至3萬噸級船舶運費由月初的每噸22.8元上漲到30元，秦皇島到廣州5萬噸至6萬噸級船舶運費由月初的每噸30元上漲到36元。預計8月上旬，運價將繼續上漲。

　　去庫存壓力較大

　　進入7月，港口煤炭運輸形勢較6月略有好轉，到港拉煤船舶略有增加。盡管南方氣溫升高，民用電使用有所增加，但隨著水電出力加大，電廠日耗煤量不高。另外，沿海很多電廠已經對進口煤實施常態化采購和拉運，且簽有長協合同，進口煤在沿海市場仍保持一定份額。

　　7月初以來，南方民用電依然不振，正常日耗煤11萬噸至13萬噸的浙能電廠日耗一直保持在10萬噸左右。正常日耗3.5萬噸左右的上電集團，日耗保持在2 萬噸左右，表現出了沿海火電機組負荷不高，耗煤繼續保持在較低水平，致使電廠的高庫存消化緩慢，采購國內煤炭的熱情不高。尤其華東地區很多電廠庫存爆滿， 部分港口幾乎卸不下煤。沿海煤炭市場疲軟，南方接卸港和電廠存煤量持續走高，去庫存壓力較大。

　　8月煤市有望趨好

　　預計從8月開始，諸多利好因素開始出現。市場環境逐漸趨好，到港拉煤船舶增多，北方港口煤炭交易漸趨活躍，用戶拉煤積極性提高。

　　支撐8月煤市趨好的因素有：一、近期，山西、內蒙古和陜西等地紛紛出臺幫扶政策，集中清理違規收費，對提振內貿煤炭市場起到一定的積極作用。二、進口煤影 響減小。目前，進口煤較國內煤已喪失價格優勢，對國內市場的沖擊明顯減弱。三、宏觀經濟方面，隨著國家一系列穩增長措施陸續實施，出現了經濟企穩回升的態 勢，從而帶動了用電量和用煤量的增加，給下游需求和運輸形勢轉好增加了砝碼。