寶駕租車CEO李如彬稱，希望能夠借助免費(fèi)車況檢測服務(wù)，搭起一座與車主溝通的橋梁。

　　隨著頗具互聯(lián)網(wǎng)基因的P2P汽車共享模式被移植入國內(nèi)市場，一直波瀾不驚的租車行業(yè)也一下子變得喧囂起來。7月30日，寶駕租車宣布，將互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域擅長的“免費(fèi)模式”嫁接到P2P租車，向私家車免費(fèi)提供檢測服務(wù)，即私家車主到指定的4S店就可以獲得免費(fèi)的全套車況檢測服務(wù)。由此，寶駕租車成為國內(nèi)首家推出免費(fèi)車況檢測服務(wù)的P2P租車平臺。

　　據(jù)寶駕租車方面透露，目前這項服務(wù)已經(jīng)在北京市場全面展開，包括別克、日產(chǎn)、現(xiàn)代、一汽大眾等13個主流汽車品牌，未來會面向更多區(qū)域和更多汽車品牌。

　　調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，由于缺乏對P2P租車模式的了解，私家車主中愿意分享閑置自家車的比例很低，即便是北京、上海這樣的大城市，愿意分享的車主所占百分比也僅是個位數(shù)。顯然，較低的分享意愿對P2P租車平臺的規(guī)模化運(yùn)營非常不利。

　　寶駕租車CEO李如彬接受采訪時也稱，寶駕租車希望能夠借助免費(fèi)車況檢測服務(wù)，搭起一座與車主們溝通的橋梁，讓車主能夠有機(jī)會更進(jìn)一步了解P2P租車模式，以吸納更多車主加入到寶駕租車的“車東”行業(yè)。

　　除了建立與車主的接觸渠道外，李如彬表示，P2P租車模式遠(yuǎn)非外界想象的那么容易復(fù)制，P2P租車還有O2O的概念，需要具備強(qiáng)大的本地運(yùn)營 能力和帶領(lǐng)公司快速擴(kuò)張的管理能力，因為平臺能否成功主要依賴于車源的高密度網(wǎng)絡(luò)覆蓋和順暢的智能終端應(yīng)用，“這需要平臺深入各個城市去一個一個地挖掘車 源和客戶資源。”

　　那么，怎樣才能快速建立起強(qiáng)大的本地化運(yùn)營能力呢?寶駕租車選擇了收購。7月24日，寶駕租車完成了P2P租車行業(yè)的首個收購，被收購方聚車通是北京最大的私家車出租中介公司，擁有上萬名私家車車主會員信息。

　　“對于聚車通的收購以及聚車通私家車資源的注入，能夠大大縮短寶駕租車在北京市場的拓展時間，在最短的時間內(nèi)提升北京市場的本地化運(yùn)營能力， 并因此建立區(qū)域競爭力”，李如彬表示，“除了私家車車源，寶駕租車更為看重的是聚車通團(tuán)隊在私家車租賃領(lǐng)域所積累的豐富的車源擴(kuò)展與運(yùn)營經(jīng)驗”。

　　據(jù)悉，聚車通已經(jīng)成建制并入寶駕租車，并在此基礎(chǔ)上組建了寶駕租車北京分公司，專注于北京市場的運(yùn)營。“未來不排除還會通過并購的方式進(jìn)入新的城市。”李如彬表示。

　　無論是推免費(fèi)車況檢測服務(wù)，還是收購傳統(tǒng)的私家車出租中介公司，李如彬的目的都在于快速提升寶駕租車的本地化資源獲取能力，而這背后，是其對于巨大的租車市場的覬覦。

　　國際知名咨詢公司羅蘭·貝格預(yù)測，2014年國內(nèi)自駕租車市場預(yù)計將達(dá)380億元，并且未來5年將以27%的年復(fù)合增長率快速發(fā)展。隨著越來越多的城市加入到汽車限牌、限購行列，在車牌號這一稀缺資源面前，傳統(tǒng)租車企業(yè)遇到了擴(kuò)張的天花板。

　　李如彬表示，傳統(tǒng)租車模式的困境給了P2P租車平臺更多機(jī)會，因為P2P租車是對現(xiàn)有車源的整合，車牌號是現(xiàn)成的，因此可以輕易地跨越這些壁 壘，以更低的成本實現(xiàn)更密集的網(wǎng)點覆蓋。截至目前，上線僅3個多月的寶駕租車已在北京、上海、廣州、深圳等七個城市全面運(yùn)營，平臺上待租車輛達(dá)30000 輛，無論是車輛規(guī)模還是發(fā)展速度均遠(yuǎn)超傳統(tǒng)租車公司。

　　不過，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然P2P汽車共享模式風(fēng)生水起，但這并不意味著每家P2P租車平臺都會活得很好，和幾乎所有互聯(lián)網(wǎng)電商平臺一樣，該領(lǐng)域能存活下來的企業(yè)最多不會超過三家。