政策的變化，給市場帶來全新的機會。汽車業內人士分析，未來一段時間，隨著公車改革的逐步推進，中央與地方的大部分公務員將會進入私車市場，并帶動租賃市場的發展。

　　全國乘聯會副秘書長崔東樹對南方日報記者表示，車改在今年或將刺激乘用車銷量上漲2%至4%。如果按去年乘用車總銷量1792萬輛來計算，將給今年市場帶來30萬至70萬輛的增量。這也意味著，按照平均車輛為14萬元計算，公車改革將會帶來近1000億市場銷售增加額。

　　政策發布僅短短一周時間，為了分享這份市場盛宴，車企之間爭奪已進入白熱化。上海大眾、一汽大眾、廣汽豐田、一汽豐田、東風日產以及廣汽本田等主流品牌，均針對公務員購車推出相應政策，以搶占市場先機。

　　刺激乘用車市場增長2%至4%

　　根據改革方案，中央和國家機關在取消一般公務用車后，對參改的司局級及以下工作人員適度發放公務交通補貼，自行選擇公務出行方式，具體為司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元，并適時適度調整公務交通補貼標準。同時對地方補貼提出了上限，地方公務交通補貼標準不得高于中央和國家機關補貼標準的130%，邊疆民族地區和其他邊遠地區標準不得高于150%。

　　業內分析指出，按公務員購買率是1/10來統計，暫以全國700萬公務員來計算，將會刺激70萬輛的增長量，而在廣東等經濟發達地區，公務員購買力將會更強。全國乘聯會副秘書長崔東樹也對南方日報記者表示，新政策的出臺，將刺激乘用車市場增長2%至4%。按照去年全國乘用車總銷量1792萬輛來計算，也就是新增35萬至70萬輛。目前，按照平均車輛為14萬元計算，將會產生近1000億元的大蛋糕。

　　“公車改革補貼落地，對市場絕對是一個利好消息。隨著補貼最終落實，這些公務員會陸續進入市場。”崔東樹表示。

　　據中汽協數據顯示，今年6月份，我國乘用車產銷分別完成159.9萬輛和156.41萬輛，比上年同期分別增長17.4%和11.5%。而1月至6月，乘用車產銷分別完成970.85萬輛和963.38萬輛，比上年同期分別增長12.1%和11.2%。這也意味著，今年下半年，在傳統乘用車銷售旺季到來之后，加上政策催生公務員群體進入市場，乘用車市場將會加速增長。

　　“改革政策發布對我們來說是一個利好消息，以廣州為例，雖然今年一直在搶占公務車市場，但由于具體政策沒有出爐，部分公務員一直持幣待購。可以預見，未來一段時間，公務員群體購買私家車數量會進一步大幅增長。”大眾品牌旗下一家經銷商工作人員表示。

　　據了解，在早已實施公車改革補貼政策的試點杭州，2009年取消公車采購之后，有21家市級機關單位推出了促進消費、拉動內需、杜絕公耗的公車改革，釋放了很大一部分汽車消費力。

　　車企爭奪白熱化

　　政策催生近千億蛋糕，作為無利不起早的車企，其實爭奪早已經展開。在本次最終方案落地之前，公務員購車熱潮從去年底開始便已逐步升溫。尤其是今年“兩會”期間，政府工作報告明確指出“取消一般性公務用車”之后，市場則進入預熱期。

　　“毫無疑問，從現在起，針對公務員市場的爭奪將進入一個全新的白熱化階段。從現在到年底，店內購車公務員群體將會有大幅增長。”廣汽豐田一家經銷商銷售負責人表示，自去年底，廣汽豐田專門推出公務員購買凱美瑞尊瑞車型優惠之后，該店便啟動了專供公務員政策，聯合部分事業單位，特別推出了專供車型，市場效果不錯。如今，店內公務員購車比例明顯增長，尤其是今年兩會之后，成交數量增長將近1倍。

　　目前，在政策推出僅僅一周時間內，上海大眾、一汽大眾、廣汽豐田、一汽豐田、東風日產以及廣汽本田等主流品牌均針對公務員購車推出相應政策，以搶占市場先機。

　　這其中，廣汽本田動作最為迅速，7月26日將在增城工廠舉辦車改直通車公務員直銷專場，指定車改單位公務員憑員工證明或工作證，在廣汽本田相關特約店報名即可參加直銷購車活動，可享受廠家購車補貼、購車增值服務和專享購車售后服務。

　　同時，廣汽豐田已經明確推出“車改，生活不改”活動。公務員在購車過程中，將會得到由廣汽豐田4S經銷店提供的專人接待服務，并提供數額不等的車改直通補貼、專屬特供版、專享公務貸款等服務。在車主購車后，還將享受綠色特約通道，特享季節性車輛專項免費檢查、全天候24小時緊急救援服務，以及代辦理賠保險、續保、年檢等個性化客戶服務。

　　除了普通大眾品牌，豪華車品牌也加入了這場市場爭奪戰中。

　　目前，沃爾沃旗下部分經銷商，也已經啟動了吸客流程，推出“公務員專享購車優惠計劃”，打出了公務員購車群體在車改政策下“改車不改生活”口號，試圖分享公務員群體中購買力較高的一部分消費者。

　　“對包括公務員在內的一些國家公職人員，我們有一些特殊的優惠政策，總部有專門的大客戶部門針對國家公職人員制訂優惠政策。根據我所知道，這很吸引公務員消費群體。”華晨寶馬南區區域副總裁劉智對南方日報記者透露，即便作為豪華車，目前實際市場情況是，BMW品牌在公務員這個消費群體里，購買需求還非常強。以深圳為例，今年公務員購車數量增幅明顯。

　　合資品牌受益相對偏大

　　毫無疑問，政策的落地對整個汽車市場是一個極大的刺激。然而，對于合資品牌與自主品牌來說，受益則不同，這主要是與公務員群體購買力以及消費習慣有一定關系。相對來說，合資品牌市場受益更大。

　　“一下催生那么多市場購買力，無論對合資品牌還是自主品牌，都是一種利好。不過，由于中國市場較為復雜，經濟環境不一，如果拿兩者進行橫向對比的話，政策或許對合資品牌更為有利。”崔東樹表示，在公車改革之前，政府采購公務車逐步增大自主品牌的購買量已經很明顯，部分自主品牌受益于政府采購的B級轎車很大，這也是堅定自主品牌走高端的重要市場方向。但現在的一般公務車取消，自主品牌的中高端的發展將在一定程度上損失市場支持。

　　目前，在傳統一二線城市，自主品牌生存環境堪憂，加上這些城市公務員購買能力較高，對合資品牌有著更高的對接度。這從最近各個合資品牌經銷店的市場反應可以說明，公務員群體購車數量正呈現迅猛增長。

　　即便在三四五線城市，公務用車長時間被捷達、桑塔納等車型的影響，造成這些區域市場的公務員群體對合資品牌存在一定好感度。這就給自主品牌開拓市場帶來了一定阻力。

　　業內人士指出，如今合資品牌正通過“渠道+產品”的雙下沉，已經進入了自主品牌的傳統市場空間，這對中小城市公務員群體來說也具有較大的誘惑力。

　　不過，奇瑞、廣汽傳祺、上汽乘用車、江淮、長安等自主品牌，正在加大市場推廣，直面合資品牌，加速市場爭奪。據奇瑞相關負責人透露，公務員群體消費者占據當前產品銷售總額中10%，旗下艾瑞澤7、瑞虎3、瑞虎5等車型都已成為公務員群體青睞車型。如今，在政策利好下，奇瑞將采取一些更為具體措施開拓市場。

　　租賃也將迎來春天

　　根據改革方案，此次公務用車改革的一個重要方向是社會化。這也意味著，隨著部分公車進行拍賣之后，能促使一部分公車進入二手車市場，帶動整個汽車產業鏈的消費，尤其是在租賃行業。

　　目前，為了配合公務車改革，上海已經啟動了相關租車統一招標，與大型租車公司進行接洽。據悉，在租車市場上，一嗨租車、神州租車等大型租車公司已經加大了滿足公務出行的車型儲備，包括滿足“雙18”公務用車需求，重新制定長租價格等等。

　　“目前店內18萬元以下自主品牌車型還沒有，在1.8升排量以下主要是凱越、本田飛度、起亞K2等車型。”神州汽車一名工作人員表示。隨著市場的逐步釋放，將會加大儲備相關車型，滿足市場需求。

　　此外，由于改革政策的實施，部分汽車售后服務領域將會受到沖擊，公車將大幅度削減，這部分優質客戶將會隨之推出市場，取而代之則是私人客戶。