根據(jù)國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的公告，今年上半年，國內(nèi)的汽車召回案例達(dá)到83例，已經(jīng)接近2010年全年95例的數(shù)據(jù)。這表明，自2013年1月1日起施行《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》后，已經(jīng)取得了較為明顯的效果。

　　豐田和通用召回最多但市場銷量仍然堅(jiān)挺

　　今年上半年，豐田和通用在中國市場實(shí)施召回的案例分別達(dá)到8例，占據(jù)了召回榜的首位。但從上半年的銷量來看，這兩大品牌的市場表現(xiàn)仍然非常好。這表明，消費(fèi)者對產(chǎn)品質(zhì)量和品牌口碑是否認(rèn)可，并不以召回次數(shù)多少來主導(dǎo)。值得注意的是，在今年上半年召回的83例中，涉及自主品牌乘用車的僅有3例，分別是長城、長安和奇瑞，涉及車輛81194輛。這表明自主品牌在主動召回中所占比例仍然較低，而且都是知名度較高的主流品牌。但實(shí)際上，今年上半年關(guān)于自主品牌的投訴率同比并沒有明顯降低。究其主要原因，仍然在于部分自主品牌認(rèn)為召回是一件壞事，會影響原本薄弱的品牌影響力。

　　零部件質(zhì)量瑕疵導(dǎo)致整車召回占比高

　　今年上半年的召回案例中，相當(dāng)一部分由于配套零部件出現(xiàn)質(zhì)量瑕疵而導(dǎo)致整車召回。譬如前一陣子鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的高田氣囊故障，導(dǎo)致日產(chǎn)、本田等日系品牌進(jìn)行召回。以及普利司通風(fēng)馳通輪胎存在缺陷，導(dǎo)致大量國產(chǎn)品牌的客車召回事件。隨著汽車生產(chǎn)廠家在供應(yīng)商選擇和配件采購上更加謹(jǐn)慎，這一類型的召回未來有望逐漸下降。(記者劉念)